Der nachfolgende Blog-Beitrag erläutert die Vorteile und Nachteile und gibt Einblickt in die Möglichkeiten bei kleineren Schiffen. Es kommt wie so oft im Leben ebe nicht immer auf die Größe an!

Kleine Kreuzfahrtschiffe: Wann ist ein Schiff klein und wann groß?

Es gibt keine exakte, offizielle Definition, ab wann von einen kleinen Kreuzfahrtschiff und ab wann von einem großen Kreuzfahrtschiff gesprochen wird. Es liegt auf der Hand, dass die „Allure of the Seas“ der Royal Caribbean Cruises mit ihren 6.410 Passagieren als großes Kreuzfahrtschiff gilt. Ebenso ist die „Celebrity Flora“ mit einer maximalen Passagierzahl von 202 Personen sicherlich für jedermann ein kleines „Kreuzfahrtschiff“.

Die offizielle, technische Größenbestimmung von Kreuzfahrtschiffen erfolgt über die Bruttoregistertonnen (BRT).  Dies ist eine Einheit, die das Volumen des geschlossenen Raums eines Schiffes angibt. Es bezieht sich also – obwohl der Begriff „Tonne“ enthalten ist – nicht auf das Gewicht des Schiffes, sondern auf seine Größe.

Die Bruttoregistertonne ist aber eher eine technische Angabe; sie dient vornehmlich zur Bestimmung von Hafengebühren, die Berechnung von Versicherungskosten und die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften.

Versuchen wir, eine praktikable Abgrenzung anhand der Anzahl der Passagiere auf den Schiffen zu treffen:

Sehr kleine Kreuzfahrtschiffe

Bei Kreuzfahrtschiffen bis zu 500 Passagieren spricht man von sehr kleinen Schiffen. Es gibt auch eine ganze Reihe an Schiffen, die bis maximal 200 Passagiere unterwegs sind. Diese könnten noch als Mini-Schiffe eingestuft werden. Meist sind das Expeditionsschiffe mit ganz besonderen Reisen; also eher nichts für den normalen Markt. Oftmals sind auch Segelschiffe in diese Kategorie eingeordnet.

Es gibt Kreuzfahrtunternehmen, die sich auf kleinere Schiffe spezialisiert haben, wie beispielsweise Windstar Cruises, Silversea Cruises, Seabourn Cruise Line oder Star Clippers.

Kleine Kreuzfahrtschiffe

Die nächste Stufe bei der Größe von Kreuzfahrtschiffen steht bei 500 bis 1.000 Passagiere; dann spricht man von kleinen Schiffen. Klein ist hier dann schon relativ; es gibt in dieser Kategorie schon Wohlfühl-Angebote wie Spa, Wellness, Fitness oder Unterhaltungsprogramme. Viele Kreuzfahrer bevorzugen diese Größenklasse, da hier ein gutes Verhältnis zwischen Angebot und Passagierzahl besteht. Schon viel maritimes Nutzungspotenzial, aber kein Massentourismus mit Überfüllungsgefühlen an Bord.

Mittelgroße Kreuzfahrtschiffe

Bei einem Fassungsvermögen von 1.000 bis 2.000 Passagiere sind wir in der Kategorie der mittelgroßen Kreuzfahrtschiffe. Hier steigt das Angebot an Bord, aber eben auch die Anzahl der Passagiere. Die Schiffe sind nicht ganz so voll und menschenüberfüllt wie die richtig großen Schiffe, aber es ist eben schon etwas meer (!) los an Bord.

Große Kreuzfahrtschiffe

Die meisten Schiffe laufen unter der Größenkategorie „große Kreuzfahrtschiffe“ und fassen 2.000 bis 4.000 Passagiere. Hier besteht für die Reedereien das beste Verhältnis zwischen Schiffsgröße (und damit Kosten) und Ertrag aus Passagier-Zahlungen.

In diesem Segment sind daher alle großen und bekannten Reedereien wie Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Norwegian Cruise Line, MSC Cruises und Tui Cruises vertreten.

Sehr große Kreuzfahrtschiffe

Schiffe, die über 4.000 Passagiere aufnehmen können, werden sehr große Kreuzfahrtschiffe genannt. Sie werden als Königsklasse der Schifffahrt bezeichnet und nur ganz große Reedereien sind hier mit Angeboten vertreten. Der Planungsaufwand und die Baukosten sind hier zur Herstellung dieser Giganten immens. Für das Betreiben dieser Schiffe sind erhebliche Organisations- und Verwaltungsaufwände nötig.

Auf Grund ihrer Größe sind diese Schiffe aber in allen Medien präsent und fallen auch auf See durch ihre Größe sehr deutlich auf.

Kreuzfahrt kleines Schiff: Vorteile

Nachfolgend haben wir für Euch die Vorteile von einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen zusammengetragen. Als erster Punkt sei die deutlich persönlichere Beziehung zu den Besatzungsmitgliedern erwähnt. Wann immer wir auf einem kleineren Kreuzfahrtschiff waren, kannten wir bereit nach wenigen Tagen die jeweiligen Besatzungsmitglieder per Namen – egal ob Steward, Zimmermädchen oder Deckmatrose. Waren ja insgesamt nicht viele!

Im Gegensatz zu den großen Pötten ist man daher keine Nummer oder einer von vielen, sondern ein geschätzter und bekannter Mensch. Es heißt also nicht „der Passagier aus Kabine „1234“, sondern ganz konkret „Herr Meier“; man spricht sich also zwangsläufig mit Namen an. Infolgedessen ist der Service auf einer Kreuzfahrt mit kleineren Passagierschiffen erfahrungsgemäß deutlich individueller.

Durch die persönlichen Kontakte und das regelmäßige Über-den-Weg-Laufen findet der Austausch mit den Besatzungsmitgliedern täglich und auch ausführlicher. Sie erzählen durch das individuelle Kennenlernen mehr über sich und Ihr Leben, als das in der Anonymität auf großen Kreuzfahrtschiffen der Fall ist.

Aber nicht nur der Kontakt zu den Besatzungsmitgliedern ist enger – auch der Austausch mit den (wenigeren) Passagieren ist tiefer. Auch hier kennt man sich nach wenigen Tagen und trifft sich regelmäßig im Spa, Wellness, Fitness oder Restaurant. Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass die Bar-Gespräche mit den vertrauten „Passagier-Kollegen“ auf kleineren Schiffen intensiver und eindrucksvoller sind. Auf den großen Kreuzfahrtschiffen ist es weitaus seltener, Passagiere wiederzutreffen – außer man verabredet sich gezielt.

Ein sehr gewichtiger Vorteil besteht darin, dass bei einer kleineren Kreuzfahrt ganz andere Ziele angesteuert werden können. Große Schiffe können nur in den (üblichen) großen Häfen anlegen, die eine entsprechende Infrastruktur aufweisen müssen, damit die Größe abgewickelt werden kann. Kleine Schiffe hingegen können auch die kleineren, weniger bekannten aber dennoch lohnenswerten Häfen ansteuern. Da ist oft der eine oder andere Geheimtipp oder eine romantische Bucht mit dabei.

Aber auch in den Standard-Häfen haben die kleineren Schiffe einen Vorteil. Gerade wenn es sich um ein kleineres Städtchen handelt, ist dieses bei der Ankunft eines kleineren Kreuzfahrtschiffes nicht sofort überlaufen. Das passiert bei einem Kreuzfahrtschiff mit einer Kapazität von 6000 Passagieren sehr schnell, wenn nach Ankunft im Hafen alle von Bord in die jeweiligen Städte strömen.

Auch wenn Sie einen Ausflug buchen, kann das Thema Überfüllung bei einem großen Kreuzfahrtschiff ein Ärgernis werden. Insbesondere die beliebten Ausflüge sind dann gerne gut gebucht und besucht. Erlebt haben wir das einmal in der Karibik. Wir hatten zum Glück eine Kreuzfahrt auf einem kleineren Schiff gebucht und hatten beim Schwimmen mit Delfinen nur wenig Mit-Teilnehmer (also die menschlichen).

Nach uns kam ein großes Kreuzfahrtschiff an und das Wasser-Event war in der Folge regelrecht mit Ausflugsteilnehmern überlaufen. Da hatten selbst die Delphine keinen Spaß mehr beim Schwimmen.

Das Thema mit der drohenden Überfüllung betrifft aber nicht nur die Häfen und die Städte. Ein Graus ist es, bei einem großen Schiff an einem Seetag mit schönem Wetter den Plan zu fassen, einen Pool oder an Deck einen Liegestuhl aufzusuchen (das unleidige Thema mit den Handtüchern auf den Liegen!). Hier hat das kleinere Schiffe – auch wenn dann meist der Pool auch kleiner ist – deutlichere Vorteile und spürbar weniger Überfüllung.

Häufig sind bei kleineren Kreuzfahrtschiffen spezielle Concierge-Services möglich, die bei größeren Dampfern wegen der hohen Zahl an Passagieren unmöglich sind – außer im Suiten-Bereich. Ein Concierge-Service bietet Passagieren persönliche Betreuung und Unterstützung bei Reservierungen, Informationen über das Schiff und die Destinationen, sowie Hilfe bei Problemen. Ziel ist es, den Passagieren mit diesem besonderen Angebot eine komfortable und einzigartige Kreuzfahrt zu ermöglichen. Nutzt das aus, wenn Ihr die Möglichkeit habt – ein Erlebnis und Gewinn an Urlaubsfreuden!

Kleines Kreuzfahrtschiff: Nachteile

Kleinere Schiffe bieten nicht nur weniger Größe, sondern meist auch weniger Möglichkeiten. Wer an Bord eine ausführliche und vielseitige Auswahl an Restaurants, Bars, Unterhaltungsmöglichkeiten, Wellness-Optionen, Freizeitangeboten und Bespaßungsanlagen sucht, der ist besser auf einem großen Kreuzfahrtschiff aufgehoben. Die geringere Auswahl kann dazu führen, dass Passagiere sich schneller langweilen und schnell satt sind bezüglich der Aktivitäten an Bord.

Aber nicht nur im Bereich Unterhaltung ist bei einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen weniger geboten. Oftmals sind auch die technischen Möglichkeiten im Bereich Schiffsstabilisation bei schwerer See geringer. Die Folge ist, dass bei hohen Wellen und Sturm die Schiffsbewegungen auf kleineren Passagierschiffen intensiver zu spüren sind als bei größeren Kreuzfahrtschiffen. Wer schnell seekrank wird, der sollte daher kleine Schiffe aus diesem Grund meiden.

Geringer ist in der Regel auch die Auswahl an unterschiedlichen Kabinen. Während große Passagierschiffe eine Vielzahl an unterschiedlichen Kabinenkategorien und auch viele solcher Kabinen im Angebot haben, ist die Auswahl bei einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen meist geringer. Passagiere, die spezielle Bedürfnisse haben oder bestimmte Anforderungen an ihre Kabine stellen, könnten Schwierigkeiten haben, eine passende Option zu finden.

Auf kleineren Passagierschiffen werden zwar individueller Landausflüge angeboten, aber in der Regel ist die Auswahl an unterschiedlichen Möglichkeiten geringer. Während auf großen Kreuzfahrtschiffen in einer Hafenstadt beispielsweise parallel geführte Landausflüge zu Fuß, per Scooter, per Mountainbike und E-Bike, per Buggy und per Bus angeboten werden, ist meist die Auswahl bei einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen auf ein Angebot begrenzt. in der Regel ist es die Art von Landausflug, die die Mehrheit buchen wird.

Das bei den Passagieren beliebte Entertainment-Angebot wird bei kleineren Kreuzfahrtschiffen naturgemäß auch kleiner und weniger abwechslungsreif ausfallen. Bei großen Reedereien und Schiffen ist meist eine Vielzahl an Künstler mit an Bord: Sänger, Musical-Künstler, Akrobaten, Tänzer, Comedians, Magier, Illusionisten u.v.m. Bei kleineren SKreuzfahrtschiffen ist dieses Spektrum meist deutlich schmaler; auch die großen Stars sind auf kleineren Passagierschiffen eher die Ausnahme.

Weniger Passagiere hat auch weniger Besatzungsmitglieder zur Folge. Somit ist auf einer Kreuzfahrt auf kleinen Schiffen auch die Auswahl an (spezialisiertem) Fachpersonal geringer. Die Thai-Massage, der chinesische Show-Koch, der spezielle Kinderbetreuer für Vorschul-Kinder oder Sprösslinge vor dem Teenager-Alter oder die Visagistin für die besonderen Schmink-Kurse wird es auf kleineren Passagierschiffen womöglich nicht geben. Wer also spezielle Anforderungen an die Besatzung hat, sollte sich besser auf den großen Pötten aufhalten.

Das eingeschränkte Platzangebot auf kleineren Schiffen führt auch schnell zu geringeren Angeboten beispielsweise bei der Kinderbetreuung. Kinderplanschbecken, Kinderclubs, Kinder-Discos, Kinder-Spielplätze oder Teens-Clubs sind daher regelmäßig auf größeren Schiffen zu finden – bei den kleineren Kreuzfahrtschiffen muss hier zwangsläufig mit Einschränkungen gerechnet werden. Enttäuschte und gelangweilte Kids sind schnell ein Urlaubsverderber?!

Zusammenfassung „Kreuzfahrt auf kleinen Schiffen“

Zusammenfassend bietet eine Kreuzfahrt auf kleinen Schiffen eine persönlichere Atmosphäre, intensivere Beziehungen zu Besatzungsmitgliedern und Mitreisenden sowie die Möglichkeit, weniger überlaufene Häfen anzulaufen und individuellere Landausflüge zu unternehmen.

Zudem können Concierge-Services und ein geringeres Gedränge an Bord den Urlaubsgenuss erhöhen. Allerdings können kleinere Schiffe weniger Unterhaltungs- und Wellnessmöglichkeiten, begrenzte Kabinenauswahl, intensivere Bewegungen bei schlechtem Wetter sowie Einschränkungen bei der Kinderbetreuung und dem Fachpersonal bieten. Es liegt also am individuellen Reisevorlieben, ob die Vor- oder Nachteile überwiegen.

Häufige Fragen (FAQ)

Was definiert ein kleines Kreuzfahrtschiff?

Es gibt keine exakte Definition, aber im Allgemeinen gelten ausgehend von der Anzahl der Passagiere Schiffe mit bis zu 500 Passagieren als sehr klein und solche mit 500 bis 1.000 Passagieren als klein.

Welche Vorteile bietet eine Kreuzfahrt auf einem kleinen Schiff?

Eine Kreuzfahrt auf einem kleineren Schiff ermöglicht eine persönlichere Erfahrung mit der Besatzung und anderen Passagieren. Es können auch abgelegenere und weniger überfüllte Häfen angesteuert werden, und der Service ist oft individueller.

Welche Nachteile hat eine Kreuzfahrt auf einem kleinen Schiff?

Kleine Schiffe bieten normalerweise weniger Auswahl an Einrichtungen, Unterhaltung und Kabinen. Die Bewegungen des Schiffs können bei schlechtem Wetter stärker spürbar sein, und es gibt möglicherweise weniger Auswahl an Landausflügen und Unterhaltungsangeboten.

Gibt es weniger Auswahl bei Landausflügen auf kleinen Schiffen?

Ja, in der Regel bieten kleinere Schiffe eine begrenztere Auswahl an Landausflügen, da sie weniger Passagiere transportieren und möglicherweise nicht die gleichen Ressourcen wie größere Schiffe haben.

Was das Tendern auf einer Kreuzfahrt genau ist und welche praktischen Tipps ich für den Landgang per Tenderboot habe, verrate ich in den kommenden Zeilen. Tendern wir also los:

Was ist ein Tenderboot?

Ein Tenderboot ist ein motorisiertes, geschlossenes Beiboot auf Kreuzfahrtschiffen, das zum geplanten Ausschiffen von Kreuzfahrt-Passagieren an Land genutzt wird. Tenderboote kommen dann zum Einsatz, wenn das große Kreuzfahrtschiff – aus diversen Gründen – nicht an ein Dock oder ein Kai anlegen kann. Das Andocken im Hafen ist natürlich die einfachste Lösung, um Kreuzfahrt-Passagiere über eine Gangway von Bord gehen zu lassen.

Mögliche Gründe, warum das Tendern auf einer Kreuzfahrt zum Einsatz kommen kann:

• die Hafenanlage ist mit Schiffen voll besetzt (full house)
• der Hafen ist für das Kreuzfahrtschiff zu klein
• das Hafenbecken ist zu seicht (Tiefgang des Schiffes ist zu groß)
• der Hafenmeister hat das Einlaufen wegen aktuellen Wetterbedingungen nicht genehmigt

Besonderheit: Das Tenderboot hat seine Daseinsberechtigung nicht nur für das Ausschiffen außerhalb des Hafens – es ist grundsätzlich auch ein vollwertiges Rettungsboot für die Kreuzfahrt. Tendern ist also immer eine Chance, ein Rettungsboot in Nicht-Notfall-Zeiten von innen und im Einsatz zu sehen.

Tenderboote: Ablauf in der Praxis

Hinweise und Richtlinien der Besatzung beachten

Bei meinen Kreuzfahrten bin ich schon mehrere Mal mit einem Tender vom Kreuzfahrtschiff an Land transportiert worden. Es ist durchwegs aufregender als der Landgang über die Gangway am Hafen. Es birgt auch einige Vorteile; beispielsweise können auf der Fahrt vom oder zum Kreuzfahrtschiff tolle Fotos gemacht werden, wenn der Sitzplatz gut gewählt wurde (siehe Tipps weiter unten). Denn während des Tenderns ist aus Sicherheitsgründen ein Aufstehen und Rumlaufen im Boot in der Regel nicht gestattet.

Aber der Reihe nach: Wenn Ihr während Eurer Kreuzfahrt per Tenderboot an Land gehen wollt (oder müsst), bekommt Ihr vorab von der Besetzung entsprechende (Sicherheits-) Hinweise über den Ablauf. Oftmals bekommt Ihr auch einen Zeitraum für das Tendern vorgegeben – in der Regel über den Bezug eines speziellen Tender-Tickets.

Zeit und Standort des Tenderns

Wurde verschiedene Zeiträume für das Ausschiffen festgelegt, so gehen die Landgänger mit gebuchten Landausflügen (und Suitengäste) zuerst oder bevorzugt ins Boot. Insbesondere dann, wenn es längere Ausflüge sind – für das Tendern braucht das Zu-Land-Bringen naturgemäß länger, als wenn es am Zielhafen eine Gangway gibt.

Auch ohne feste Zeitfenster ist das frühe Ausschiffen per Tender stärker frequentiert als das spätere. Wenn Ihr flexibel und zeitlich ungebunden seid, nutzt daher lieber das spätere Tendern. Erkundigt Euch nach dem Deck, auf dem das Tendern stattfindet; es ist nicht zwangsläufig das Deck, auf dem Ihr die Rettungsboote (ein Tenderboot ist ja gleichzeitig ein Rettungsboot) gesichtet habt.

Oftmals werden die Tenderboote etwas herabgelassen, da auf den unteren Decks der Einstieg einfacher ist. Es ist grundsätzlich auch möglich, dass direkt in das schwimmende Beiboot eingestiegen wird. Dann findet das Ternsn auf den untersten Decks statt.

Vom Kreuzfahrtschiff ins Tenderboot

Ihr werden dann – wie beim herkömmlichen Landgang – mit Scan Eurer Bordkarte für den Tag ausgecheckt. Dann gibt es eine kleine Schlange, bis Ihr an die Reihe kommt, an der Ihr vom großen Kreuzfahrtschiff in das kleinere Beiboot umsteigt. Aber keine Sorge. Der Übertritt ist gut vorbereitet und die Besatzung unterstützt die Passagiere mit einer helfenden und stützenden Hand – sowohl auf dem Schiff als auch im Boot. Nehmt diese gerne in Anspruch.

Dann folgt Ihr den Anweisungen der Besatzung im Beiboot. Die Crew weist Euch einen Platz oder einen Bereich zum Sitzen zu. Da die Boote tendenziell kleiner sind, könnten sie je nach Aufkommen voll werden. Je nach Größe passen da einige Dutzend bis über zweihundert Menschen hinein.

Tut der Besatzung den Gefallen und setzt Euch zügig hin und schließt zum (eventuell bereits sitzenden) Nachbarn auf. Die Crew hat meist Stress beim Tendern und Ihr könnt helfen, indem Ihr schnell Platzt nehmt und keine unnötigen Freiräume lasst. Die Unsitte in der Bahn, Taschen und Gepäck auf den Sitzen abzustellen, ist hier natürlich auch nicht gerne gesehen.

Fahrt mit dem Tenderboot – aber sicher!

Nachdem genügend Passagiere an Bord sind, bekommt Ihr noch ein paar Sicherheitshinweise – in der Regel zum Nicht-Aufstehen und Nicht-Rumlaufen während der Fahrt! Die Bedienung der Sicherheitsgute und die Notausgänge wie im Flugzeug sind nicht auf dem Programm. Genießt die Fahrt, die Meeresluft und die Aussicht. Nach Ankunft am Tenderhafen, meist an einem kleinen Kai oder Steg, binden die bereits an Land wartenden Besatzungsmitglieder das Tenderboot fest.

Also bitte nicht – wie die (nächste) Unsitte im Flugzeug – nach Ankunft sofort aufstehen und auf ein zügiges Aussteigen drängen. Erst wenn der Tender sicher vertäut (festgebunden) ist, dürft Ihr der Reihe nach und wieder mit Unterstützung der Crew das Beiboot verlassen. Jetzt steht dem Landgang und dem Abenteuer in der aufregenden Stadt nichts mehr entgegen – außer vielleicht eine kleine, mitgebrachte Seekrankheit aus dem Beiboot?!

Achtet unbedingt auf den Zeitpunkt der letzten Fahrt des Tenderboots zurück zum Schiff. Das wird in der Regel mehrmals angesagt und auch an Land durch Schilder und Tafeln bekanntgegeben. Ihr tut weder Euch noch der Kreuzfahrt-Besatzung einen Gefallen, wenn Ihr diese (letzte) Rückfahrt durch spätes Ankommen an der Hafenablegestelle verzögert oder gar verpasst.

Tendern bei schlechten Wetterbedingungen?

Auch wenn das Tendern während der Kreuzfahrt geplant ist, kann schlechtes Wetter vor Ort den Landgang per Beiboot noch kurzfristig verhindern. Aufkommende Winde und Wellen machen das sichere Besteigen von Tenderbooten schwer oder gar unmöglich.

Über eine eventuelle Absage der Ausschiffung im Tenderhafen entscheidet der Kapitän, entweder allein oder in Absprache mit den örtlichen Behörden. Liegt das Schiff dabei schon vor Anker, tritt der schlechteste Fall ein: Der Landgang entfällt vollständig. Wenn das Kreuzfahrtschiff noch unterwegs zum Tenderhafen ist, kann es vorkommen, dass eine sichere Alternative gesucht und angesteuert wird.

Getendert? Anekdote mit britischem Humor

Zum Thema „Umsteigen vom großen Kreuzfahrtschiff ins kleine Beiboot“ kann ich eine – so wie ich finde – schön Anekdote mit traurigem geschichtlichen Hintergrund erzählen. Ich habe mich in meinen jungen Jahren (lange her…) sehr intensiv mit der Geschichte der Titanic befasst. Dabei hatte ich das Glück, noch drei Überlebende persönlich kennenzulernen und befragen zu können.

Eine der letzten Überlebenden, die Engländerin Elizabeth Gladys Dean, die alle „Millvina“ nannten, wurde bis zu ihrem Tod im Jahr 2009 zu Treffen von diversen Organisationen eingeladen. Die ältere, britische Dame mit (scharfem) englischen Humor wartete auf einer Kreuzfahrt zusammen in einer Gruppe auf das Ausschiffen per Tenderboot. Gemütlich im Lounge-Stuhl sitzend kam plötzlich der Kapitän des Kreuzfahrtschiffes um die Ecke und plauderte etwas mit den wartenden Passagieren.

Als er auf die Gruppe um Millvina Dean stieß – er wusste nicht, wer sie war – fragte er smalltalkend auch Millvina, ob es das erste Mal in ihrem Leben wäre, dass sie von einem großen Schiff in ein kleines Beiboot umstiege. Sie antwortete ehrlich aber ohne mit der britischen Wimper zu zucken.

Nein es ist exakt das zweite Mal – das erste Mal war an Bord der Titanic im Jahr 1912!

Dem etwas verdutzten Kapitän wurde von anderen Passagieren aus der Gruppe erklärt, wer Millvina war und dass sie tatsächlich als Säugling von der Titanic in eines der Rettungsboote übergeben wurde.

Trotz des traurigen, frühen Lebensabschnitts von Millvina Dean hat sie ihre warmherzige und humorvolle Art immer beibehalten. Im folgenden Video erzählt eine Spiegel-TV Autorin von der letzten Überlebenden der Titanic.

Aber zurück zum Tendern.

Tenderboot Kreuzfahrtschiff: Meine persönlichen Tipps

Neben den allgemeinen Tipps zum Landgang habe ich für Euch ein paar besondere Tipps zum Tendern während Eurer Kreuzfahrt. Wenn möglich, nutzt ein Zeitfenster, das nicht stark frequentiert ist. So habt Ihr die Chance, eine Überfahrt mit weniger Personen im Beiboot zu haben. Fragt die Crew nach deren Erfahrungen über die Auslastung.

Setzt Euch – wenn möglich – an die Plätze am Rand oder am Fenster. Manchmal ist in den Booten mittig links und rechts (backbord und steuerbord) eine kleine Schiebetür für den Einstieg offen. Wenn dort ein Platz frei ist, habt Ihr in der Regel eine gute Aussichtsmöglichkeit und optimale Bedingungen für Fotos. Mit Glück – bei guten Wetter und wenig Seegang – bleibt diese Türe geöffnet (habe ich schon mehrmals erlebt). Dann gibt es einen noch besseren Ausblick und bessere Knipsgelegenheiten.

Naturgemäß schwankt ein Tender mehr als eine Kreuzfahrtschiff. Es gibt hier keinerlei Equipment, um die Fahrt schwankungstechnisch angenehmer zu gestalten. Während das Kreuzfahrtschiff u.a. Stabilisatoren hat, um das Rollen des Schiffes zu reduzieren, hat ein Beiboot keinerlei Optionen in dieser Hinsicht. Wenn Ihr anfällig für Seekrankheit seid, konzentriert Euch blickmäßig von der ersten Sekunde im Tender auf einen Bezugspunkt an Land oder das Kreuzfahrtschiff. Das reduziert das Auftreten von Schwindel und Übelkeit deutlich. Keiner an Bord des Tenderboots will, dass Ihr 200 Gramm leichter an Land ankommt.

Wenn Ihr bei der Rückfahrt zum Schiff außerhalb der Stoßzeiten unterwegs seid (nicht die letzten Tenderboote vor der Abfahrt), nutzt die Chance und fragt freundlich, ob eine Extra-Runde rund um das Kreuzfahrtschiff möglich wäre. Wenn kein Zeitdruck vorliegt und die Crew keine Sicherheitsbedenken hat, besteht die Möglichkeit, dass die Boot-Besatzung den Wunsch erfüllt und Ihre tolle Eindrücke und Fotos vom Kreuzfahrtriesen bekommt. Bei mir hat das schon geklappt!

Tenderhafen – In welchen Kreuzfahrt-Häfen wird immer getendert

Bei Häfen, die über Docks verfügen, wird in der Regel am Kai festgemacht. Hier kann es im Ausnahmefall passieren, dass Tendern zum Einsatz kommt – nämlich dann, wenn der Hafen voll ist oder eine Einfahrt vom Hafenmeister nicht genehmigt wird.

Es gibt aber auch Häfen, bei denen es wegen der örtlichen Gegebenheiten immer zum Tendern kommt – weil die Häfen zu klein sind oder nicht über die entsprechenden baulichen Möglichkeiten (Docks) verfügen. Wenn Ihr also auf Eurer Kreuzfahrt-Route

• Cannes (Frankreich)
• Haifa (Israel)
• Koh Samui (Thailand)
• Santorin (Griechenland)
• Geiranger (Norwegen)
• Mykonos (Griechenland)
• Kotor (Montenegro)

stehen habt, freut Euch auf das Abendteuer „Tendern“!

Tenderboot Mein Schiff – Erfahrungen

Mit Mein Schiff (TUI) sind wir während einer Kreuzfahrt in Cannes an der Cote d’Azur per Tender auf Landgang gegangen. Wir haben ein Tenderticket bekommen, auf dem die Gruppeneinteilung mit Ländernamen und Farben vorgenommen wurde. Wir hatten „Japan“ und die Farbe Grün zugeteilt bekommen und gingen nach dem entsprechenden Aufruf zum Deck. Die Tenderluke war nahezu auf Meeresspiegelhöhe, so dass wir unmittelbar in das schwimmende Beiboot eingestiegen sind.

Die Tenderboote bei Mein Schiff (TUI) sind in der Regel groß – wir waren deutlich über 200 Personen im Boot. Die Kapazität betrug stolze 267 Personen. Die Fahrt vom TUI-Kreuzfahrtschiff zum Tenderhafen war angenehm und kurzweilig. Wir hatten glücklicherweise den Sitzplatz an der Ausstiegsluke ergattert – diese blieb während der Fahrt geöffnet – und konnten tolle Fotos schießen. Nach ungefähr 15 Minuten haben wir die Hafen-Anlegestelle in Cannes erreicht.

Etwas aufregender war dann die Rückfahrt zum Schiff. Nachmittags waren etwas Wind und Wellengang aufgekommen, so dass die Fahrt bewegter wurde. An der Bordwand der Mein Schiff 2 angekommen, haben sich die Wellenbewegung so aufgeschaukelt, dass das kleine Beiboot gegen die Bordwand gedrückt wurde. Ein krachendes Geräusch hat uns verraten, dass die glasfaserige Bordwand des Beiboots einen leichten Schaden davongetragen hatte.

Die Besatzung von TUI hatte das Manöver trotz der Mini-Havarie jederzeit unter Kontrolle und wir haben sicher und behütet das Kreuzfahrtschiff wieder betreten.

Tenderboot MSC – Erfahrungen

Tendern mit MSC habe ich bei einer Kreuzfahrt auf der MSC Armonia in Belize an der Ostküste Mittelamerikas (Karibik) mitgemacht. Eigentlich war alles ganz gut organisiert und straff getaktet. Der Tender war mittelgroß und somit nicht übervoll. Die Tenderluke war ein Deck über dem Meeresspiegel; mit der Folge, dass die Tenderboote über eine kleine Gangway, die seitlich am Rumpf angebracht war, erreicht werden konnten.

Vorteil hier war, dass man nicht direkt vom Schiff in großer Höhe ins Beiboot steigen musste. Der berühmte Schritt über die „Schwelle“ war somit einfacher zu bewältigen.

Das Wetter war an dem Tag etwas diesig (auf dem Foto gut zu erkennen), daher waren die Fotos leider nicht so wirkungsvoll. Aber das gibt es auch in der Karibik. Trotz allem haben wir – Dank der geringen Auslastung des Bootes – schöne Fotos mit dem Schiff im Hintergrund machen können. Die Besatzung war auch nicht so streng, wenn man mal aufgestanden oder zum Foto ans Heck des Tenderboots gegangen ist.

Das Übersetzen an Land hat ca. 20 Minuten gedauert; da die See absolut ruhig war, gab es auch keine Schwankungen oder Bootsbewegungen. Die Besatzung war routiniert und erfahren – wir hatten stets ein sicheres und gutes Gefühl.

Zusammenfassung

Das Tendern auf Kreuzfahrten kann sowohl aufregend als auch unangenehm sein. Unter Tendern versteht man das Transportieren der Passagiere vom Kreuzfahrtschiff zum Hafen mit kleinen Tenderbooten. Ein Tenderboot ist ein motorisiertes Beiboot, das auch als Rettungsboot dient.

Beim Tendern sollten unbedingt die Anweisungen der Besatzung beachtet werden und es gibt bestimmte Zeitfenster für den Landgang. Es ist ratsam, sich frühzeitig über den Standort des Tenderns zu informieren und flexibel zu sein, um Stoßzeiten zu vermeiden. Vor dem Übersteigen ins Beiboot wird man – wie beim Landgang – ausgecheckt und kann dann im Boot einen zugewiesenen Sitzplatz einnehmen.

Während der Fahrt sollte man nicht aufstehen oder herumlaufen; tut der Besatzung den Gefallen und haltet Euch daran. Wenn Ihr Pech habt, kann bei schlechtem Wetter der Landgang per Tender auch abgesagt werden.

Nutzt weniger frequentierte Zeitfenster, einen Platz am Rand oder am Fenster und konzentriert Euch bei der Tenderfahrt auf einen Bezugspunkt, um Seekrankheit vorzubeugen. Es besteht die Möglichkeit, eine Extra-Runde rund um das Kreuzfahrtschiff zu machen, wenn genügend Zeit vorhanden ist. Fragt einfach freundlich bei der Besatzung und mit Glück klappt es – wie bei mir!

Häufige Fragen (FAQ)

Was bedeutet „Tendern“ bei einer Kreuzfahrt?

Tendern bezeichnet den Transport von Kreuzfahrtpassagieren vom großen Schiff zum Hafen oder umgekehrt mit kleineren Booten, den sogenannten Tenderbooten. Dies ist nötig, wenn das Kreuzfahrtschiff nicht direkt am Kai anlegen kann.

Warum müssen Kreuzfahrtschiffe manchmal tendern?

Kreuzfahrtschiffe müssen tendern, wenn der Hafen zu klein ist, die Wassertiefe nicht ausreicht oder der Anlegeplatz bereits belegt ist.

Ist das Tendern mit einem Tenderboot sicher und welche Vorsichtsmaßnahmen sollte man beachten?

Ja, das Tendern ist grundsätzlich sehr sicher. Die Tenderboote werden von geschultem Personal gesteuert. Wichtig ist, stets den Anweisungen der Crew zu folgen – sowohl beim Ein- und Aussteigen als auch während der Fahrt. Dazu gehört das Festhalten an den Haltestangen und das Einhalten der Sitzordnung, besonders bei Seegang, um Stürze zu vermeiden.

Wie lange dauert es, bis man mit einem Tenderboot an Land kommt?

Die Dauer des Tenderns kann variieren, aber man sollte mit 20 bis 45 Minuten pro Fahrt rechnen, um das Schiff zu verlassen oder wieder an Bord zu gelangen.

Muss ich beim Tendern besondere Zeiten beachten und wie läuft die Organisation ab?

Die Organisatoren der Kreuzfahrtschiffe geben genaue Zeitfenster für das Tendern bekannt, auch den letzten Zeitpunkt für die Rückfahrt zum Schiff. Es ist ratsam, frühzeitig am Tenderpunkt an Bord zu sein, um unnötigen Stress zu vermeiden. Viele Reedereien nutzen ein Nummernsystem: Passagiere erhalten eine Tendernummer und werden aufgerufen, wenn ihr Boot bereitsteht.

Werden Tenderboote auch bei schlechtem Wetter eingesetzt?

Das Tendern kann bei schlechtem Wetter eine Herausforderung darstellen und die Sicherheit beeinträchtigen. In solchen Fällen kann die Reederei entscheiden, das Tendern einzustellen oder den Hafen erst gar nicht anzulaufen, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Alternativen gibt es in der Regel nicht; die Anlandung ist dann schlichtweg nicht möglich, und das Schiff muss einen anderen Kurs einschlagen oder auf See bleiben.