Erfahrt in diesem Beitrag, wie Ihr Euch für jede Gelegenheit an Bord passend kleiden könnt und was sich genau hinter dem Kreuzfahrt-Dresscode verbringt. Schiff und Klamotten ahoi!

Kleiderordnung Kreuzfahrtschiff: Warum ist sie wichtig?

Ein stilvoller und korrekter Auftritt auf einem Kreuzfahrtschiff ist mehr als nur ein Outfit – es ist eine Haltung. Die Kleiderordnung spielt dabei eine entscheidende Rolle und verleiht jedem Moment an Bord Wohlfühl-Zufriedenheit. Ob elegante Gala-Abende, entspannte Momente an Deck oder spannende Themenpartys – die richtige Wahl der Kleidung unterstreicht nicht nur deinen persönlichen Stil, sondern trägt auch zum Urlaubserlebnis bei und geht den Kreuzfahrt-Knigge konform.

Von formell bis leger, vom Pooldeck bis zum Landausflug: Jeder Anlass an Bord erfordert eine passende Garderobe, die sowohl bequem als auch stilvoll ist. Accessoires sind das i-Tüpfelchen, um den Look zu vervollkommnen. Auch für Kinder und Jugendliche gibt es einfache Möglichkeiten, sich passend zu kleiden und in jeder Situation gut auszusehen.

Aber keine Sorge; die meisten Reedereien schreiben an Bord keine Kleidung vor – außer Ihr bucht eine Luxus-Kreuzfahrt mit sehr gehobenem Publikum. Daher ist die Kleiderordnung grundsätzlich nur als Empfehlung zu sehen, an der mach sich orientieren kann. Aber nicht ohne Grenzen: Ihr werdet sicherlich höflich aus dem Restaurant gebeten, wenn Ihr oberkörperfrei in Badeklamotten oder mit Bademantel und Flip-Flops auftaucht.

Dresscode an Bord: Von elegant bis leger

Obwohl du auf einer Kreuzfahrt entspannen möchtest, ist die Kleiderordnung an Bord ein wichtiger Aspekt. Von eleganten Gala–Abenden über Restaurant-Besuche bis zu legeren Abenden und Partys gibt es verschiedene Dresscode-Empfehlungen. Die Reedereien verwenden hier üblicherweise standardisierte Begriffe für die Kleiderordnung., da ist dann die Rede von „leger oder casual“, „sportlich-leger“, „leger-elegant“ oder „formell“.

leger oder casual

Stell Dir vor, Du bist auf einer glamourösen Party, aber die Gastgeber haben beschlossen, dass die Party am Strand stattfindet. Ja, so ungefähr funktioniert „leger“ auf einer Kreuzfahrt. Du willst nicht aussehen, als ob Du gerade von der Arbeit bei der Bank kommst, aber auch nicht, als hättest Du den letzten Monat in einem Survival-Camp verbracht.

Ein nettes Polohemd oder ein luftiges Leinenhemd passt bei dieser Stilempfehlung bestens. T-Shirts sind auch völlig in Ordnung, solange sie nicht aussehen, als ob sie bereits drei Leben hinter sich haben. Denk hier also an bequeme Shorts oder lässige Hosen. Jeans sind ebenfalls akzeptabel, aber achte darauf, dass sie keine Löcher haben, die größer sind als das durchschnittliche Bullauge des Schiffes.

Vergiss die schwarzen Lederschuhe und greif zu bequemen Sneakers, Turnschuhen oder Sandalen (mit oder ohne den berühmten weißen Tennissocken). Flip-Flops sind toll für den Poolbereich, aber trotz „leger oder casual“ nicht für das Abendessen im Restaurant geeignet.

Der „leger“ oder „casual“ Stil auf einer Kreuzfahrt bedeutet also, dass Du so aussehen solltest, als wärst Du bereit für ein entspanntes Abendessen nach einem erholsamen Tag am Strand. Sei bequem, aber nicht nachlässig, entspannt, aber nicht schlabberig.

sportlich-leger

Bei der Kreuzfahrt-Kleiderordnung sportlich-leger solltest Du so gekleidet sein, dass Du spontan zu einem Mini-Golf-Turnier oder einem Tanzkurs eingeladen werden könntest. Ein lockeres, aber gepflegtes T-Shirt oder ein schickes Funktionsshirt ist hier genau richtig.

Vermeide jedoch die Shirts, die aussehen, als ob sie schon mehrere Halbmarathons hinter sich haben. Denk an ein Polohemd oder ein sportliches Poloshirt, das dir den Anschein gibt, du könntest jederzeit in einer Tennis-Mannschaft einspringen.

Was die Hosen angeht, sind bequeme Shorts oder Jogginghosen perfekt. Sportliche Bermudas oder leichte Trainingshosen sind ebenfalls ideal. Jeans gehen natürlich auch (oder immer), aber nach Möglichkeit keine im extremen Vintage-Look.

Beim Schuhwerk sind Sneakers beim sportlich-legeren Stil perfekt – sie sind bequem und vielseitig. Du kannst auch zu sportlichen Sandalen oder sauberen Turnschuhen greifen.

Der sportlich-legere Stil auf einer Kreuzfahrt bedeutet also, dass du so aussehen solltest, als wärst du bereit für jede sportliche Herausforderung, aber auch entspannt genug, um den Sonnenuntergang mit einem Cocktail in der Hand zu genießen. Sei aktiv, aber nicht übertrieben, cool, aber nicht zu leger.

leger-elegant

Bei der Empfehlung leger-elegant solltest Du Dir vorstellen, Du bist auf einer stilvollen Party, die auf einer schicken Dachterrasse mit Blick aufs Meer stattfindet.  Du willst nicht aussehen, als ob Du Dich für eine Hochzeit aufgebrezelt hast, aber auch nicht, als ob Du gerade von einer Grillparty im Garten kommst.

Ein elegantes Hemd oder eine schicke Bluse ist ein guter Anfang. Keine Angst, Du musst keine Krawatte oder ein steifes Kostüm anziehen – ein gut sitzendes Hemd oder eine schicke Bluse reicht völlig aus. Poloshirts sind ebenfalls erlaubt, aber achte darauf, dass sie frisch und gepflegt aussehen.

Hosen sollten stilvoll und bequem sein. Eine schicke Chino oder eine dunkle Jeans ohne Löcher und auffällige Waschungen passen für diesen Fall perfekt. Für die Damen sind auch elegante Röcke oder Kleider eine tolle Wahl – denk an etwas, das Du bei einem Abendessen mit Freunden im Restaurant tragen würdest.

Die Schuhe sollten bequem, aber dennoch schick sein. Anstelle von Flip-Flops greifst Du lieber zu schicken Loafers, eleganten Sandalen oder leichten Halbschuhen. Hohe Absätze sind optional, aber flache, stilvolle Schuhe sind immer eine gute Wahl – die Füße danken es!

Accessoires sind der Schlüssel zum „leger-elegant“ Look. Ein schicker Gürtel, eine elegante Uhr oder ein dezentes Schmuckstück können Deinen Look abrunden. Vergiss bei Freiluft-Events die Sonnenbrille nicht, um den perfekten Touch von lässiger Eleganz zu erreichen, besonders bei einem Cocktail auf dem Deck.

Der „leger-elegant“ Stil auf einer Kreuzfahrt bedeutet also, dass Du so aussehen solltest, als würdest Du an einem eleganten Abend mit Freunden und einem atemberaubenden Blick auf das Meer teilnehmen. Sei stilvoll, aber nicht steif, elegant, aber entspannt.

formell

Bei einem formellen Abend auf einer Kreuzfahrt – der nur bei wenigen luxuriösen Reedereien zur Anwendung kommt, solltest Du Dir vorstellen, Du bist auf einer königlichen Gala eingeladen, aber die Party findet auf einem eleganten, schwimmenden Palast statt. Hier geht es darum, Deinen inneren James Bond oder Deine innere Audrey Hepburn zum Vorschein zu bringen – ohne gleich nach dem Geheimagenten-Gadget oder der Perlenkette zu greifen.

Für die Herren bedeutet „formell“: Ein Anzug ist Deine Rüstung und eine Krawatte oder Fliege Dein Wappen. Denk daran, dass Dein Sakko gut sitzt – wir wollen nicht, dass es aussieht, als hättest Du es von Deinem älteren Bruder geliehen. Ein weißes Hemd ist klassisch und immer eine sichere Wahl, aber auch andere dezente Farben sind erlaubt.

Bei den Schuhen sind schwarze Lederschuhe perfekt, so poliert, dass Du Dich darin spiegeln könntest. Und vergiss die Socken nicht – bunt ist okay, solange sie im Schuh und unter dem Hosenbein bleiben.

Für die Damen: Ein elegantes Kleid ist der Star des Abends. Es darf gern knielang oder länger sein, und ob Du Dich für die kleine Schwarze oder eine schillernde Abendrobe entscheidest, liegt ganz bei Dir. Auch ein schicker Hosenanzug kann eine stilvolle Wahl sein.

Die weiblichen Schuhe sollten ebenso elegant sein – hohe oder höhere Absätze oder schicke Ballerinas, die Dich mühelos über das Deck gleiten lassen. Accessoires sind das Tüpfelchen auf dem i, aber übertreib es nicht – Glanz und Glamour sind das Ziel, nicht der Weihnachtsbaum (pling pling!).

Der „formelle“ Stil auf einer Kreuzfahrt bedeutet also, dass Du so aussehen solltest, als wärst Du bereit, auf einem roten Teppich mit Blitzlichtern zu flanieren – edel, elegant und ein wenig majestätisch. Sei raffiniert, aber nicht steif, schick, aber nicht übertrieben pompös.

Pooldeck-Dress: Was du am Pool tragen solltest

Am Pooldeck geht es darum, stilvoll und gleichzeitig bequem gekleidet zu sein. Ein luftiges Strandkleid oder eine lässige Shorts mit einem lockeren Oberteil sind ideale Outfits für entspannte Stunden am Pool. Vergiss nicht, Sonnencreme und eine schicke Sonnenbrille einzupacken, um deinen Look zu komplettieren. Accessoires wie ein Hut oder eine bunte Strandtasche verleihen deinem Pool-Outfit das gewisse Etwas.

Achte darauf, dass deine Kleidung auch zum Ambiente des Schiffes passt und den Dresscode respektiert. Mit einem trendigen Bikini oder Badeanzug in Kombination mit einer leichten Strandtunika oder einem Pareo bist du perfekt gekleidet, um die Sonne an Deck zu genießen. Bleibe cool und stylisch, während du die Aussicht und das maritime Flair in vollen Zügen genießt.

Kleiderordnung für Landausflüge: Bequem und dennoch stilvoll

Auf Landausflügen möchtest du bequem und zugleich stilvoll gekleidet sein. Wähle luftige und leichte Kleidung, die Dir Bewegungsfreiheit bietet. Ein lässiges Outfit mit Shorts, einem lockeren Hemd oder einer Bluse und bequemen Schuhen ist ideal für Erkundungstouren. Achte darauf, dass deine Kleidung den kulturellen Normen des Reiseziels entspricht und bedecke bei Bedarf Schultern und Knie.

Sonnenhut, Sonnenbrille und eine kleine Umhängetasche sind praktische Accessoires. Vergiss nicht, dich vor Sonne und Wetter zu schützen! Wähle helle Farben und atmungsaktive Stoffe, um dich frisch zu halten.

Themenpartys auf See: Wie du dich passend kleidest

An Bord ist eine Themenparty auf See geplant und du fragst Dich, wie du dich angemessen kleiden kannst? Für eine Beach-Party wähle luftige Kleidung und maritime Accessoires. Bei einer 80er-Jahre-Party sind Neonfarben und Leggings angesagt. Und für eine elegante Gala-Nacht setze auf ein schickes Abendkleid oder einen Anzug.

Beliebt sind auch die White-Night-Partys, bei denen alle Teilnehmer angehalten sind, etwas „Weißes“ zu tragen. Habt in diesem Fall eine legere weiße oder helle Hose im Gepäck und ein einfaches, weißes Bekleidungsstück für den Oberkörper dabei: das kann gerne ein weißes T-Shirt sein. Wenn Ihr nichts Weißes habt und in schwarz auf die White-Night geht, seid Ihr auf alle Fälle das „schwarze Schaf“ auf der Party!

Kleiderordnung für Kinder und Jugendliche

Für die jüngsten Passagiere auf Kreuzfahrten ist es wichtig, sich auch stilvoll und angemessen zu kleiden. Die Kleiderempfehlung für Kinder und Jugendliche variiert je nach Schiff und Veranstaltung, ist aber auf alle Fälle etwas lockerer. Für formelle Abende empfehlen sich schicke Outfits wie Hemden mit Anzughose für Jungen und festliche Kleider für Mädchen.

Doch auch für entspannte Tage gibt es passende Looks: Von lässigen Shorts bis hin zu leichten Sommerkleidern ist alles erlaubt. Wichtig ist, dass die Kleidung bequem ist, damit die jungen Gäste ihren Aufenthalt an Bord in vollen Zügen genießen können.

Accessoires wie Sonnenhüte oder bunte Schals können zudem modische Akzente setzen – wenn die Jugend mitspielt! Auch für Themenpartys und Landausflüge sollten Kinder und Jugendliche entsprechend gekleidet sein, um sich in jeder Situation wohl und passend gekleidet zu fühlen.

Kleiderordnung auf Kreuzfahrtschiffen: Wo steht die?

Nun haben wir die wesentlichen Dresscodes auf Kreuzfahrtschiffen von leger über sportlich bis elegant und formell besprochen. Die abschließende Frage wird sein, wo finden sich Informationen zur empfohlenen Kleiderordnung bei den verschiedenen Events? In der Regel wird das – ja nach Reederei und Schiff – im Tagesprogramm preisgegeben.

Wenn Ihr auf Freizeitschiffen (AIDA, TUI, COSTA) unterwegs seid, wird diese Information eher spärlich und nebenbei bekannt gegeben. Sofern nichts beim Programmpunkt angegeben ist, ist meist „leger“ oder „casual“ eine gute Wahl. Bei Schiffen mit gehobenerem Stil (Cunard, Hapag-Lloyd) ist der Dresscode bedeutsamer und deutlicher bei den Veranstaltungen angegeben.

Oft finden sich auch Hinweise zur Kleiderordnung direkt am Eingang der Location an Bord. So finden sich vor den meisten Buffet-Restaurants dezente Hinweisschilder mit durchgestrichenen Symbolen, dass Badekleidung nicht erwünscht ist.

Zusammenfassung

Für jeden Anlass an Bord eines Kreuzfahrtschiffs gibt es eine passende Kleiderordnung, die nicht nur den persönlichen Stil unterstreicht, sondern auch zum Gesamterlebnis beiträgt.

Von legeren Buffet-Besuchen bis zu eleganten Gala-Abenden gibt der Dresscode klare Hinweise, wie man sich angemessen kleiden sollte, um nicht aus der Reihe zu fallen. Obwohl die meisten Reedereien keine strikte Kleiderordnung vorschreiben, sind Empfehlungen wie „leger oder casual“, „sportlich-leger“, „leger-elegant“ oder „formell“ üblich.

Wichtig ist es, sich in jeder Situation wohlzufühlen und gleichzeitig Respekt für die Veranstaltung und das Ambiente des Schiffes zu zeigen. Letztendlich findet man die Informationen zur empfohlenen Kleiderordnung üblicherweise im Tagesprogramm oder direkt am Eingang der jeweiligen Location an Bord.

Häufige Fragen (FAQ) zu Kleiderordnung auf Kreuzfahrtschiffen

Gibt es auf Kreuzfahrtschiffen eine feste Kleiderordnung?

In der Regel gibt es auf Kreuzfahrtschiffen keine feste Kleiderordnung, es sei denn, es handelt sich um luxuriöse Kreuzfahrten mit einem sehr gehobenen Publikum. Die meisten Reedereien geben jedoch Dresscode-Empfehlungen für verschiedene Anlässe vor, die von leger bis formell reichen.

Welche Arten von Dresscodes gibt es auf Kreuzfahrtschiffen?

Die Dresscodes auf Kreuzfahrtschiffen reichen von leger oder casual über sportlich-leger und leger-elegant bis hin zu formell. Diese Empfehlungen orientieren sich an verschiedenen Veranstaltungen und Locations an Bord, von Poolpartys bis zu Gala-Abenden.

Was bedeutet „leger oder casual“ als Dresscode auf einem Kreuzfahrtschiff?

„Leger oder casual“ bedeutet, dass Passagiere sich entspannt kleiden können, jedoch nicht nachlässig wirken sollten. Bequeme Kleidung wie Polohemden, luftige Hemden und lässige Hosen sind typisch, während Badekleidung oder zu lockere Outfits vermieden werden sollten.

Was soll ich zu einer Themenparty auf einem Kreuzfahrtschiff tragen?

Für Themenpartys auf einem Kreuzfahrtschiff solltest du dich entsprechend dem Motto der Party kleiden. Ob Beach-Party, 80er-Jahre-Party oder elegante Gala-Nacht, wähle dein Outfit passend zum Thema, um dich angemessen zu kleiden und Spaß zu haben.

Wo finde ich Informationen zur Kleiderordnung auf meinem Kreuzfahrtschiff?

Die Informationen zur Kleiderordnung auf einem Kreuzfahrtschiff findest du in der Regel im Tagesprogramm oder direkt vor Ort an den Veranstaltungsorten. Je nach Reederei und Schiff werden die Dresscode-Empfehlungen unterschiedlich kommuniziert, daher lohnt es sich, vorab darüber zu informieren.

Entweder Ihr erstellt Euch eine eigene Packliste Kreuzfahrt, um optimal für die anstehende Reise vorbereitet zu sein oder Ihr nutzt unser Angebot. Wir haben in jahrelanger Erfahrung mit dutzenden Kreuzfahrten eine ultimative Kreuzfahrt-Packliste mit über 200 Einträgen erstellt, die für alle Anwendungsfälle (z. B. reisen mit Kindern oder mit Senioren) eine wertvolle Unterstützung bietet.

Kreuzfahrt-Packliste: Unsere Vorgehensweise

Wann immer es für uns auf Kreuzfahrt geht, verwenden wir die bewährte Packliste Kreuzfahrt. Diese ist auf unsere individuellen Bedürfnisse angepasst und enthält wirklich alles, an was man denken muss. Naturgemäß ist dann auch je nach Kreuzfahrt das eine oder andere „unbrauchbare“ Packstück dabei.

So ist beispielsweise eine dicke (Winter-) Jacke auf der Liste, die bei einer Mittelmeer-Kreuzfahrt im Sommer (hoffentlich) nicht benötigt wird. Aber wir gehen nach der Devise vor: „Lieber zu viel auf der Liste als zu wenig und dann etwas vergessen“.

Die Liste hängt dann bereits einige Wochen vor der Reise an unserer Küchentüre in der Wohnung, zusammen mit einem Stift für spontane Ergänzungen. An der Küche kommen wir regelmäßig vorbei (mehrmals täglich, wenn der kleine Hunger kommt!) und wir können jederzeit spontane Einfälle dokumentieren.

Hektisch wird es dann natürlich, wenn die Reise kurz bevorsteht und die Kreuzfahrt-Packliste zum aktiven Live-Einsatz kommt. Dann wird regelmäßig abgestrichen, wenn etwas in den Kreuzfahrt-Koffer gepackt wurde.

Meist haben wir neben der Liste noch Raum für Aufgaben, die vor Verlassen der Wohnung zu erledigen sind. Das Entleeren des Mülleimers haben wir schon mehrmals vergessen – dann wartet bei der Rückkehr eine unschöne Überraschung.

Packliste Kreuzfahrt Mein Schiff / MSC / AIDA / COSTA – Unterschiede?

Die Kreuzfahrt-Packliste ist eigentlich unabhängig von der Wahl der Reederei – egal ob Mein Schiff, MSC, AIDA oder COSTA. Es gibt keine wesentlichen Besonderheiten, auf die Ihr bei den jeweiligen Schiffen der Gesellschaften achten sollte. Die Liste kann also grundsätzlich für alle Schiffe verwendet werden.

Unterschiede gibt es hingegen bei den „verbotenen Gegenständen“, also den Sachen, die Ihr keinesfalls an Bord nehmen solltet/dürft. Es versteht sich, dass große Messer, Waffen oder Schlagstöcke nicht zulässig sind. Erkundigt Euch aber auf alle Fälle bei der jeweiligen Reederei, welche Gegenstände im Detail verboten sind.

Es finden sich nämlich – je nach Reederei – ganz übliche Alltagsgegenstände auf den Verbotslisten, beispielsweise Wasserkocher, Drohnen oder Glätteisen für die Haare.

Hier findet Ihr Informationen über die verbotenen Gegenstände für Mein Schiff, AIDA, MSC und COSTA. In diesem Zusammenhang haben wir auch einen eigenen Blog-Beitrag zum Thema „9 Dinge, die Ihr an Bord NICHT tun solltet“ geschrieben.

Packliste für Kreuzfahrt zum Ausdrucken oder zur digitalen Nutzung

Bei über 50 Kreuzfahrten ist unsere ultimative, bewährte „Packliste Kreuzfahrt“ entstanden, die wir Euch zur Verfügung stellen. Die Liste hat über 200 Einträge und berücksichtigt alle Fälle und Konstellationen. Egal ob Ihr mit Kinder, Senioren oder allein reist – Die Packliste Kreuzfahrt wird sicherstellen, dass Ihr nichts vergesst.

Ihr könnt die Liste als PDF nutzen und ausdrucken, oder aber Ihr verwendet die digitale Version (Excel-Datei), die Ihr auf Eure Bedürfnisse anpassen könnt. Hierfür sind spezielle Kategorien (z. B. Dokumente, Kleidung, Elektronik, Hygiene, Kinder, Senioren) hinterlegt, die Ihr ausblenden könnt, wenn sie für Euch nicht relevant sind.

Natürlich kann die Excel-Datei auch durch eigene Einträge ergänz werden, falls in der Vorlage etwas fehlt oder Ihr ganz bestimmt Dinge benötigt.

Zudem kann auch die (ausgedruckte) PDF-Version für individuelle Ergänzungen genutzt werden – dann eben mit dem guten alten Kugelschreibe oder Bleistift. Old school aber eben auch bewährt!

Zusammenfassung

Eine gute und bewährte Packliste Kreuzfahrt ist das A und O für eine gute Vorbereitung. Nutzt Packlisten bereits einige Wochen vor der Kreuzfahrt, denn es fallen Euch erfahrungsgemäß immer wieder Anpassungen oder Ergänzungen ein.

Bewährt hat sich für uns, die Liste ausgedruckt an einen Ort zu hängen, der oft und schnell in Eurer Wohnung erreichbar ist. Bei uns ist es die Küche und dort die Türe. Neben der Liste hängt auch stets ein Stift, um die spontanen Ideen zu Papier zu bringen oder erledigte Einträge abzustreichen.

Bei über 50 Kreuzfahrten ist unsere bewährte Packliste entstanden, die mit ihren über 200 Einträgen alle Kreuzfahrt-Fälle und Optionen berücksichtigt. Durch die Verwendung spezieller Kategorien können – zumindest in der Excel-Datei – nicht benötigte Kategorien (z. B. Kinder oder Senioren) einfach ausgeblendet werden.

Wir empfehlen Euch unbedingt, eine eigene Packliste Kreuzfahrt zu erstellen oder unser Angebot zu nutzen. Eine gute Vorbereitung auf die Kreuzfahrt stellt sicher, dass Ihr nichts vergesst und dass Eurer Kreuzfahrt zum unvergesslichen Erlebnis wird. Gute Vorbereitung und gute Reise!

Der nachfolgende Blog-Beitrag erläutert die Vorteile und Nachteile und gibt Einblickt in die Möglichkeiten bei kleineren Schiffen. Es kommt wie so oft im Leben ebe nicht immer auf die Größe an!

Kleine Kreuzfahrtschiffe: Wann ist ein Schiff klein und wann groß?

Es gibt keine exakte, offizielle Definition, ab wann von einen kleinen Kreuzfahrtschiff und ab wann von einem großen Kreuzfahrtschiff gesprochen wird. Es liegt auf der Hand, dass die „Allure of the Seas“ der Royal Caribbean Cruises mit ihren 6.410 Passagieren als großes Kreuzfahrtschiff gilt. Ebenso ist die „Celebrity Flora“ mit einer maximalen Passagierzahl von 202 Personen sicherlich für jedermann ein kleines „Kreuzfahrtschiff“.

Die offizielle, technische Größenbestimmung von Kreuzfahrtschiffen erfolgt über die Bruttoregistertonnen (BRT).  Dies ist eine Einheit, die das Volumen des geschlossenen Raums eines Schiffes angibt. Es bezieht sich also – obwohl der Begriff „Tonne“ enthalten ist – nicht auf das Gewicht des Schiffes, sondern auf seine Größe.

Die Bruttoregistertonne ist aber eher eine technische Angabe; sie dient vornehmlich zur Bestimmung von Hafengebühren, die Berechnung von Versicherungskosten und die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften.

Versuchen wir, eine praktikable Abgrenzung anhand der Anzahl der Passagiere auf den Schiffen zu treffen:

Sehr kleine Kreuzfahrtschiffe

Bei Kreuzfahrtschiffen bis zu 500 Passagieren spricht man von sehr kleinen Schiffen. Es gibt auch eine ganze Reihe an Schiffen, die bis maximal 200 Passagiere unterwegs sind. Diese könnten noch als Mini-Schiffe eingestuft werden. Meist sind das Expeditionsschiffe mit ganz besonderen Reisen; also eher nichts für den normalen Markt. Oftmals sind auch Segelschiffe in diese Kategorie eingeordnet.

Es gibt Kreuzfahrtunternehmen, die sich auf kleinere Schiffe spezialisiert haben, wie beispielsweise Windstar Cruises, Silversea Cruises, Seabourn Cruise Line oder Star Clippers.

Kleine Kreuzfahrtschiffe

Die nächste Stufe bei der Größe von Kreuzfahrtschiffen steht bei 500 bis 1.000 Passagiere; dann spricht man von kleinen Schiffen. Klein ist hier dann schon relativ; es gibt in dieser Kategorie schon Wohlfühl-Angebote wie Spa, Wellness, Fitness oder Unterhaltungsprogramme. Viele Kreuzfahrer bevorzugen diese Größenklasse, da hier ein gutes Verhältnis zwischen Angebot und Passagierzahl besteht. Schon viel maritimes Nutzungspotenzial, aber kein Massentourismus mit Überfüllungsgefühlen an Bord.

Mittelgroße Kreuzfahrtschiffe

Bei einem Fassungsvermögen von 1.000 bis 2.000 Passagiere sind wir in der Kategorie der mittelgroßen Kreuzfahrtschiffe. Hier steigt das Angebot an Bord, aber eben auch die Anzahl der Passagiere. Die Schiffe sind nicht ganz so voll und menschenüberfüllt wie die richtig großen Schiffe, aber es ist eben schon etwas meer (!) los an Bord.

Große Kreuzfahrtschiffe

Die meisten Schiffe laufen unter der Größenkategorie „große Kreuzfahrtschiffe“ und fassen 2.000 bis 4.000 Passagiere. Hier besteht für die Reedereien das beste Verhältnis zwischen Schiffsgröße (und damit Kosten) und Ertrag aus Passagier-Zahlungen.

In diesem Segment sind daher alle großen und bekannten Reedereien wie Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Norwegian Cruise Line, MSC Cruises und Tui Cruises vertreten.

Sehr große Kreuzfahrtschiffe

Schiffe, die über 4.000 Passagiere aufnehmen können, werden sehr große Kreuzfahrtschiffe genannt. Sie werden als Königsklasse der Schifffahrt bezeichnet und nur ganz große Reedereien sind hier mit Angeboten vertreten. Der Planungsaufwand und die Baukosten sind hier zur Herstellung dieser Giganten immens. Für das Betreiben dieser Schiffe sind erhebliche Organisations- und Verwaltungsaufwände nötig.

Auf Grund ihrer Größe sind diese Schiffe aber in allen Medien präsent und fallen auch auf See durch ihre Größe sehr deutlich auf.

Kreuzfahrt kleines Schiff: Vorteile

Nachfolgend haben wir für Euch die Vorteile von einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen zusammengetragen. Als erster Punkt sei die deutlich persönlichere Beziehung zu den Besatzungsmitgliedern erwähnt. Wann immer wir auf einem kleineren Kreuzfahrtschiff waren, kannten wir bereit nach wenigen Tagen die jeweiligen Besatzungsmitglieder per Namen – egal ob Steward, Zimmermädchen oder Deckmatrose. Waren ja insgesamt nicht viele!

Im Gegensatz zu den großen Pötten ist man daher keine Nummer oder einer von vielen, sondern ein geschätzter und bekannter Mensch. Es heißt also nicht „der Passagier aus Kabine „1234“, sondern ganz konkret „Herr Meier“; man spricht sich also zwangsläufig mit Namen an. Infolgedessen ist der Service auf einer Kreuzfahrt mit kleineren Passagierschiffen erfahrungsgemäß deutlich individueller.

Durch die persönlichen Kontakte und das regelmäßige Über-den-Weg-Laufen findet der Austausch mit den Besatzungsmitgliedern täglich und auch ausführlicher. Sie erzählen durch das individuelle Kennenlernen mehr über sich und Ihr Leben, als das in der Anonymität auf großen Kreuzfahrtschiffen der Fall ist.

Aber nicht nur der Kontakt zu den Besatzungsmitgliedern ist enger – auch der Austausch mit den (wenigeren) Passagieren ist tiefer. Auch hier kennt man sich nach wenigen Tagen und trifft sich regelmäßig im Spa, Wellness, Fitness oder Restaurant. Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass die Bar-Gespräche mit den vertrauten „Passagier-Kollegen“ auf kleineren Schiffen intensiver und eindrucksvoller sind. Auf den großen Kreuzfahrtschiffen ist es weitaus seltener, Passagiere wiederzutreffen – außer man verabredet sich gezielt.

Ein sehr gewichtiger Vorteil besteht darin, dass bei einer kleineren Kreuzfahrt ganz andere Ziele angesteuert werden können. Große Schiffe können nur in den (üblichen) großen Häfen anlegen, die eine entsprechende Infrastruktur aufweisen müssen, damit die Größe abgewickelt werden kann. Kleine Schiffe hingegen können auch die kleineren, weniger bekannten aber dennoch lohnenswerten Häfen ansteuern. Da ist oft der eine oder andere Geheimtipp oder eine romantische Bucht mit dabei.

Aber auch in den Standard-Häfen haben die kleineren Schiffe einen Vorteil. Gerade wenn es sich um ein kleineres Städtchen handelt, ist dieses bei der Ankunft eines kleineren Kreuzfahrtschiffes nicht sofort überlaufen. Das passiert bei einem Kreuzfahrtschiff mit einer Kapazität von 6000 Passagieren sehr schnell, wenn nach Ankunft im Hafen alle von Bord in die jeweiligen Städte strömen.

Auch wenn Sie einen Ausflug buchen, kann das Thema Überfüllung bei einem großen Kreuzfahrtschiff ein Ärgernis werden. Insbesondere die beliebten Ausflüge sind dann gerne gut gebucht und besucht. Erlebt haben wir das einmal in der Karibik. Wir hatten zum Glück eine Kreuzfahrt auf einem kleineren Schiff gebucht und hatten beim Schwimmen mit Delfinen nur wenig Mit-Teilnehmer (also die menschlichen).

Nach uns kam ein großes Kreuzfahrtschiff an und das Wasser-Event war in der Folge regelrecht mit Ausflugsteilnehmern überlaufen. Da hatten selbst die Delphine keinen Spaß mehr beim Schwimmen.

Das Thema mit der drohenden Überfüllung betrifft aber nicht nur die Häfen und die Städte. Ein Graus ist es, bei einem großen Schiff an einem Seetag mit schönem Wetter den Plan zu fassen, einen Pool oder an Deck einen Liegestuhl aufzusuchen (das unleidige Thema mit den Handtüchern auf den Liegen!). Hier hat das kleinere Schiffe – auch wenn dann meist der Pool auch kleiner ist – deutlichere Vorteile und spürbar weniger Überfüllung.

Häufig sind bei kleineren Kreuzfahrtschiffen spezielle Concierge-Services möglich, die bei größeren Dampfern wegen der hohen Zahl an Passagieren unmöglich sind – außer im Suiten-Bereich. Ein Concierge-Service bietet Passagieren persönliche Betreuung und Unterstützung bei Reservierungen, Informationen über das Schiff und die Destinationen, sowie Hilfe bei Problemen. Ziel ist es, den Passagieren mit diesem besonderen Angebot eine komfortable und einzigartige Kreuzfahrt zu ermöglichen. Nutzt das aus, wenn Ihr die Möglichkeit habt – ein Erlebnis und Gewinn an Urlaubsfreuden!

Kleines Kreuzfahrtschiff: Nachteile

Kleinere Schiffe bieten nicht nur weniger Größe, sondern meist auch weniger Möglichkeiten. Wer an Bord eine ausführliche und vielseitige Auswahl an Restaurants, Bars, Unterhaltungsmöglichkeiten, Wellness-Optionen, Freizeitangeboten und Bespaßungsanlagen sucht, der ist besser auf einem großen Kreuzfahrtschiff aufgehoben. Die geringere Auswahl kann dazu führen, dass Passagiere sich schneller langweilen und schnell satt sind bezüglich der Aktivitäten an Bord.

Aber nicht nur im Bereich Unterhaltung ist bei einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen weniger geboten. Oftmals sind auch die technischen Möglichkeiten im Bereich Schiffsstabilisation bei schwerer See geringer. Die Folge ist, dass bei hohen Wellen und Sturm die Schiffsbewegungen auf kleineren Passagierschiffen intensiver zu spüren sind als bei größeren Kreuzfahrtschiffen. Wer schnell seekrank wird, der sollte daher kleine Schiffe aus diesem Grund meiden.

Geringer ist in der Regel auch die Auswahl an unterschiedlichen Kabinen. Während große Passagierschiffe eine Vielzahl an unterschiedlichen Kabinenkategorien und auch viele solcher Kabinen im Angebot haben, ist die Auswahl bei einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen meist geringer. Passagiere, die spezielle Bedürfnisse haben oder bestimmte Anforderungen an ihre Kabine stellen, könnten Schwierigkeiten haben, eine passende Option zu finden.

Auf kleineren Passagierschiffen werden zwar individueller Landausflüge angeboten, aber in der Regel ist die Auswahl an unterschiedlichen Möglichkeiten geringer. Während auf großen Kreuzfahrtschiffen in einer Hafenstadt beispielsweise parallel geführte Landausflüge zu Fuß, per Scooter, per Mountainbike und E-Bike, per Buggy und per Bus angeboten werden, ist meist die Auswahl bei einer Kreuzfahrt auf kleineren Schiffen auf ein Angebot begrenzt. in der Regel ist es die Art von Landausflug, die die Mehrheit buchen wird.

Das bei den Passagieren beliebte Entertainment-Angebot wird bei kleineren Kreuzfahrtschiffen naturgemäß auch kleiner und weniger abwechslungsreif ausfallen. Bei großen Reedereien und Schiffen ist meist eine Vielzahl an Künstler mit an Bord: Sänger, Musical-Künstler, Akrobaten, Tänzer, Comedians, Magier, Illusionisten u.v.m. Bei kleineren SKreuzfahrtschiffen ist dieses Spektrum meist deutlich schmaler; auch die großen Stars sind auf kleineren Passagierschiffen eher die Ausnahme.

Weniger Passagiere hat auch weniger Besatzungsmitglieder zur Folge. Somit ist auf einer Kreuzfahrt auf kleinen Schiffen auch die Auswahl an (spezialisiertem) Fachpersonal geringer. Die Thai-Massage, der chinesische Show-Koch, der spezielle Kinderbetreuer für Vorschul-Kinder oder Sprösslinge vor dem Teenager-Alter oder die Visagistin für die besonderen Schmink-Kurse wird es auf kleineren Passagierschiffen womöglich nicht geben. Wer also spezielle Anforderungen an die Besatzung hat, sollte sich besser auf den großen Pötten aufhalten.

Das eingeschränkte Platzangebot auf kleineren Schiffen führt auch schnell zu geringeren Angeboten beispielsweise bei der Kinderbetreuung. Kinderplanschbecken, Kinderclubs, Kinder-Discos, Kinder-Spielplätze oder Teens-Clubs sind daher regelmäßig auf größeren Schiffen zu finden – bei den kleineren Kreuzfahrtschiffen muss hier zwangsläufig mit Einschränkungen gerechnet werden. Enttäuschte und gelangweilte Kids sind schnell ein Urlaubsverderber?!

Zusammenfassung „Kreuzfahrt auf kleinen Schiffen“

Zusammenfassend bietet eine Kreuzfahrt auf kleinen Schiffen eine persönlichere Atmosphäre, intensivere Beziehungen zu Besatzungsmitgliedern und Mitreisenden sowie die Möglichkeit, weniger überlaufene Häfen anzulaufen und individuellere Landausflüge zu unternehmen.

Zudem können Concierge-Services und ein geringeres Gedränge an Bord den Urlaubsgenuss erhöhen. Allerdings können kleinere Schiffe weniger Unterhaltungs- und Wellnessmöglichkeiten, begrenzte Kabinenauswahl, intensivere Bewegungen bei schlechtem Wetter sowie Einschränkungen bei der Kinderbetreuung und dem Fachpersonal bieten. Es liegt also am individuellen Reisevorlieben, ob die Vor- oder Nachteile überwiegen.

Häufige Fragen (FAQ)

Was definiert ein kleines Kreuzfahrtschiff?

Es gibt keine exakte Definition, aber im Allgemeinen gelten ausgehend von der Anzahl der Passagiere Schiffe mit bis zu 500 Passagieren als sehr klein und solche mit 500 bis 1.000 Passagieren als klein.

Welche Vorteile bietet eine Kreuzfahrt auf einem kleinen Schiff?

Eine Kreuzfahrt auf einem kleineren Schiff ermöglicht eine persönlichere Erfahrung mit der Besatzung und anderen Passagieren. Es können auch abgelegenere und weniger überfüllte Häfen angesteuert werden, und der Service ist oft individueller.

Welche Nachteile hat eine Kreuzfahrt auf einem kleinen Schiff?

Kleine Schiffe bieten normalerweise weniger Auswahl an Einrichtungen, Unterhaltung und Kabinen. Die Bewegungen des Schiffs können bei schlechtem Wetter stärker spürbar sein, und es gibt möglicherweise weniger Auswahl an Landausflügen und Unterhaltungsangeboten.

Gibt es weniger Auswahl bei Landausflügen auf kleinen Schiffen?

Ja, in der Regel bieten kleinere Schiffe eine begrenztere Auswahl an Landausflügen, da sie weniger Passagiere transportieren und möglicherweise nicht die gleichen Ressourcen wie größere Schiffe haben.

Von Tischmanieren über angemessene Kleidung bis hin zu Verhaltensweisen in öffentlichen Bereichen – mit diesen Kreuzfahrt-Tipps bist Du bestens vorbereitet!

Korrektes Verhalten bei der Kreuzfahrt – warum der Kreuzfahrt-Knigge wichtig ist

Korrektes Verhalten auf einer Kreuzfahrt ist sehr wichtig, um ein harmonisches und positives Erlebnis für Dich und die anderen Passagiere zu gewährleisten. Wenn Du die Regeln und Etikette an Bord beachtest, zeigst Du Höflichkeit und Respekt, was Deine Reise zu etwas Besonderem macht.

Achte darauf, stets höflich zu sein und Rücksicht auf andere Gäste zu nehmen. Respektiere die Privatsphäre anderer Passagiere und beachte die Regeln bezüglich Sauberkeit, Lautstärke und Verhalten in den verschiedenen Bereichen des Schiffes.

Durch dein korrektes Verhalten trägst du maßgeblich dazu bei, dass alle Reisenden an Bord eine unvergessliche Zeit erleben können. Halte einfach die wesentlichen und üblichen Regeln ein und genieße deine Kreuzfahrt in vollen Zügen zusammen mit deinen Mitreisenden!

Kreuzfahrt Tipps für Anfänger: Was Du unbedingt beachten solltest

Nachfolgen die wesentlichen Tipps, die Du bei Deiner Kreuzfahrt unbedingt beachten solltest:

Die Sicherheitseinweisung/Bootsübung absolvieren

Eine der wichtigsten Aspekte einer Kreuzfahrt ist die Sicherheit aller Passagiere. Deshalb ist es sehr wichtig, dass Du die Sicherheitseinweisung oder Bootsübung ernst nimmst und aktiv daran teilnimmst.

Während der Sicherheitseinweisung werden wichtige Informationen zur Evakuierung im Notfall und zum Verhalten an Bord gegeben. Bitte achte darauf, den Anweisungen des Personals aufmerksam zu folgen und alle Fragen zu klären.

Während einer Bootsübung solltest du den Anweisungen des Crewmitglieds ebenfalls aufmerksam zuhören und die (hoffentlich theoretischen) Schritte zur Evakuierung des Schiffes genau befolgen. Es ist wichtig, ruhig und besonnen zu handeln, um im Ernstfall richtig reagieren zu können.

Indem Du die Sicherheitseinweisung und Bootsübung ernst nimmst, trägst Du zu einem sicheren und angenehmen Kreuzfahrterlebnis bei. Bitte zeige dieses Verantwortungsbewusstsein und diesen Respekt gegenüber anderen Passagieren. Die Sicherheitsübung (seit dem Untergang der Titanic Pflicht) ist für die Besatzung auch Zusatzaufwand – je mehr Du Dich daran beteiligst, desto schneller ist die Prozedur für alle abgehakt.

Vermeide das, was wir auf einer Kreuzfahrt erlebt haben: Einige Passagiere haben mehrfach die Sicherheitsübung verweigert und wurden an mehreren Tagen per Durchsage an die Durchführung erinnert. Das ganze Theater wurde schon allen Passagieren lästig, bis die Sicherheitseinweisung dann vollständig war und alle die Kreuzfahrt genießen konnten. Das Verhalten der verweigernden Passagiere entsprach keinesfalls dem Kreuzfahrt-Knigge!

Kleiderordnung bei bestimmten Anlässen einhalten

Ein wichtiger Aspekt beim Kreuzfahrt-Knigge ist die Einhaltung der Kleiderordnung bei speziellen Anlässen an Bord. Um ein harmonisches und positives Erlebnis für dich und andere Passagiere zu gewährleisten, ist es essenziell, sich angemessen zu kleiden. Ob für formelle Abendessen oder Gala-Veranstaltungen an Deck – die passende Kleidung spielt eine entscheidende Rolle. Aber auch für den einfachen Buffet-Besuch.

Um den Kreuzfahrt-Knigge und die Etikette an Bord zu wahren, empfehlen wir Dir, Dich entsprechend den Vorgaben zu kleiden. Mit Höflichkeit und Respekt trägst Du maßgeblich dazu bei, dass sich alle Passagiere wohl fühlen und die Reise in vollen Zügen genießen können.

Wenn es keine expliziten Vorschriften zur Kleidung gibt – z. B. auf Freizeit-Kreuzfahrtschiffen – es ist trotzdem ratsam, Grundregeln einzuhalten. Es ist beispielsweise nicht gern gesehen, in Badekleidung oder gar nur mit Badehose bekleidet ins Buffet-Restaurant zu gehen. Ziehe Dir also etwas über, wenn Du zum Essen gehst – die anderen Gäste werden es Dir danken.

Im Tagesprogramm findest Du normalerweise Informationen zur Kleiderordnung. Wenn Du unsicher bist, kannst Du jederzeit an Bord nachfragen. Die Kleiderordnung variiert je nach Schiff und Reederei. Bei der etwas formelleren Cunard-Reederei hieß es beispielsweise einmal am Abend ‚Jacket required (Sakko erforderlich)‚. Da ich keines dabeihatte, ging ich nur mit Hemd zum Dinner. Die Kleiderordnung ist an Bord von Cunard-Schiffen sehr wichtig; daher wurde ich höflich gefragt, ob ich ein Sakko hätte.

Mein ‚Nein‚ wurde nicht mit einem Rauswurf quittiert. Stattdessen brachte der Kellner diskret ein ‚Leih-Sakko‚, das ich nur um meinen Stuhl hängen musste, um die Kleiderordnung einzuhalten. Nun kann man darüber denken, wie man will. Hervorzuheben ist, dass es den Reedereien wichtig ist, dass die Kleiderordnung eingehalten wird – im Notfall auch nur zur Schau.

Freundlichkeit und Respekt gegenüber allen Besatzungsmitgliedern

Freundlichkeit und Respekt gegenüber allen Besatzungsmitgliedern sind ebenaflls Bestandteil des Kreuzfahrt-Knigge und unerlässlich, um eine angenehme Atmosphäre an Bord zu schaffen. Wenn Du höflich und respektvoll bist, zeigst du Wertschätzung für die harte Arbeit und den Einsatz der Crewmitglieder. Sie sorgen Tag für Tag dafür, dass Deine Kreuzfahrt reibungslos und komfortabel verläuft.

Bedenke, dass ein Lächeln und ein freundliches Wort viel bewirken können. Zeige Interesse an den Menschen hinter den Dienstleistungen und behandle sie mit dem gebührenden Respekt. Auf diese Weise kannst Du nicht nur eine positive Beziehung zu den Besatzungsmitgliedern aufbauen, sondern auch zu einer harmonischen Stimmung an Bord beitragen.

Jeder, ob es sich um das Servicepersonal im Restaurant, das Reinigungspersonal in Deiner Kabine oder die Mitarbeiter in den öffentlichen Bereichen handelt, verdient Anerkennung für seine Arbeit. Mit kleinen Gesten der Freundlichkeit und einem respektvollen Umgang können wir alle dazu beitragen, dass sich jeder an Bord wohlfühlt und das Beste aus seiner Reise herausholen kann. Denn am Ende zählt nicht nur das Ziel, sondern auch das Erlebnis auf dem Schiff.

Hygiene in öffentlichen Bereichen einhalten

Hygiene ist auf Kreuzfahrtschiffen ein sehr wichtiges Thema, das war auch schon vor Corona der Fall. Die Verbreitung von Viren ist für die Reederei und die Passagiere gleichermaßen unangenehm. In der Vergangenheit gab es Berichte über den Ausbruch des Norovirus an Bord auf Kreuzfahrtschiffen. Deshalb ist es sehr ratsam, dass alle Hygienevorschriften strikt eingehalten werden.

Bevor Du ins Restaurant gehst oder Dich am Buffet bedienst, desinfiziere bitte die Hände, um die Verbreitung von Keimen zu verhindern. Du findest Desinfektionsständer oder Handwaschbecken am Eingang der Buffets und Speisesäle.

Im Kreuzfahrt-Fitnessraum ist es üblich, nach der Benutzung die Geräte abzuwischen und zu desinfizieren, damit der Nachfolger nicht deinen Hinterlassenschaften ausgesetzt ist. Beim Betreten des SPA-Bereichs ist es wichtig, dass Du gut vorbereitet bist und eine vollständige Körperreinigung hinter Dir hast.

Diese Hygiene-Regeln sind Standard auf Kreuzfahrtschiffen und gehören zum grundlegenden Kreuzfahrt-Knigge. Bitte halte diese unbedingt ein – auch in Deinem eigenen Interesse.

Essenszeiten einhalten

Bei einem Kreuzfahrtschiff passt oft nur ein Bruchteil der Passagiere in die Buffet- und Speisesäle. Dies ist aber nicht weiter schlimm, da die Passagiere nicht alle gleichzeitig zum Essen gehen.

In einigen Bedienrestaurants oder Speisesälen gibt es spezielle Essenszeiten, die von der Besatzung vorgegeben werden, um Menschenansammlungen oder überfüllte Räumlichkeiten zu vermeiden: eine gezielte Doppelbelegung. Es gibt eine frühe und eine späte Sitzung, um die Anzahl der teilnehmenden Passagiere beim Essen zu koordinieren.

Bitte haltet Euch unbedingt an die vorgegebenen Zeiten, falls eine solche Einteilung vorliegt. Zu langes Sitzenbleiben ist ähnlich problematisch wie zu frühes Kommen. Die Stewards stehen meist unter großem Zeitdruck und haben bei ungeplanten Verzögerungen unnötige Probleme.

Auch wenn keine speziellen Essenszeiten zugeteilt wurden, solltest du die grundlegenden Öffnungszeiten der Restaurants und Buffets zur Einhaltung des Kreuzfahrt-Knigge im Auge behalten. Es ist weniger problematisch zu früh zu kommen, da die Lokalität dann einfach noch geschlossen ist. Wenn du jedoch übermäßig lange sitzen bleibst, kann es schwierig für die Gastronomiebesatzung werden.

Nutzt für die längere Geselligkeit gerne die Bars und Cafés auf dem Schiff zu verlasst die Restaurants und Speisesäle spätestens zur offiziellen Schließzeit.

Grundlegende Tischmanieren an den Tag legen

Wir alle wissen spätestens seit dem Film „Titanic“ mit Leonardo DiCaprio und Kate Winslet, dass bei einem mehrgängigen Dinner das Besteck von außen nach innen genutzt werden sollte. Aber auch bei weniger formellen Abendessen ist es wichtig, grundlegende Tischmanieren einzuhalten, um den Kreuzfahrt-Knigge zu wahren.

Um Deine Sitz- und Tischnachbarn nicht zu stören, solltest Du grundsätzlich laute Unterhaltungen und übermäßig lautes Lachen vermeiden. Da das Servieren der (bestellten) Gänge vom Kellner zelebriert wird, ist es wichtig, diesem volle Aufmerksamkeit zu schenken. Bitte schaut deshalb nicht auf Euer Smartphone, wenn der Kellner mit dem Essen kommt.

Vergesst nicht, vor dem Servieren die Serviette beiseitezulegen, damit der Kellner den Teller ungehindert platzieren kann. Dies wird von den Gästen oft übersehen und bremst die Kellner beim Servieren aus.

Um die Aufmerksamkeit eines Kellners an Bord zu erhalten, ist es empfehlenswert, dezente Handzeichen zu geben, anstatt fuchtelnd und winkend zu rufen. Es ist selbstverständlich, dass man stets höflich mit dem Servicepersonal umgeht und Bitte und Danke sagt.

Im Buffet-Restaurant gibt es in der Regel keine Bedienung, die das Essen serviert; das Servicepersonal räumt lediglich die leeren Teller und Gläser ab. Die Kellner sind stets bemüht, das Geschirr regelmäßig von den Tischen abzuräumen. Bei hohem Gästeaufkommen und entsprechender Hektik kann es beim Abräumen zu Verzögerungen kommen. 

Bitte beachtet, dass weder im Bedien- noch im Buffet-Restaurant ein Trinkgeld für die Kellner erwartet wird. Stattdessen habt Ihr die Möglichkeit, die allgemeine Trinkgeld-Sammlung per Kuvert zu nutzen. Die gesammelten Gelder werden anschließend an die Besatzung und somit auch an Eure Kellner verteilt.

Natürlich könnt Ihr den Kellnern auch direkt Trinkgeld geben. Aber es ist ratsam, dies diskret zu tun und nicht so direkt wie in deutschen Restaurants.

Zusammenfassung

Um eine Kreuzfahrt in vollen Zügen zu genießen und ein harmonisches Erlebnis für sich und andere Passagiere zu schaffen, ist es wichtig, die richtigen Verhaltensweisen an Bord zu kennen und einzuhalten. Von der Sicherheitseinweisung über die Kleiderordnung bis hin zu den Tischmanieren gibt es viele Aspekte des Kreuzfahrt-Knigge zu beachten, die dazu beitragen, dass die Reise reibungslos und angenehm verläuft.

Indem wir höflich, respektvoll und rücksichtsvoll gegenüber anderen Passagieren und Besatzungsmitgliedern sind, tragen wir dazu bei, eine positive Atmosphäre an Bord zu schaffen. Durch die Einhaltung der Hygienevorschriften und die Beachtung der Essenszeiten erfüllen wir außerdem eine Voraussetzung zur Sicherheit und zum Wohlbefinden aller.

Letztendlich geht es darum, mit kleinen Gesten der Freundlichkeit und einem respektvollen Umgang miteinander dazu beizutragen, dass alle Passagiere eine unvergessliche Zeit auf See erleben können. Denn das Erlebnis einer Kreuzfahrt wird nicht nur durch die Destinationen geprägt, sondern auch durch die Atmosphäre und das Miteinander an Bord.

Was das Tendern auf einer Kreuzfahrt genau ist und welche praktischen Tipps ich für den Landgang per Tenderboot habe, verrate ich in den kommenden Zeilen. Tendern wir also los:

Was ist ein Tenderboot?

Ein Tenderboot ist ein motorisiertes, geschlossenes Beiboot auf Kreuzfahrtschiffen, das zum geplanten Ausschiffen von Kreuzfahrt-Passagieren an Land genutzt wird. Tenderboote kommen dann zum Einsatz, wenn das große Kreuzfahrtschiff – aus diversen Gründen – nicht an ein Dock oder ein Kai anlegen kann. Das Andocken im Hafen ist natürlich die einfachste Lösung, um Kreuzfahrt-Passagiere über eine Gangway von Bord gehen zu lassen.

Mögliche Gründe, warum das Tendern auf einer Kreuzfahrt zum Einsatz kommen kann:

• die Hafenanlage ist mit Schiffen voll besetzt (full house)
• der Hafen ist für das Kreuzfahrtschiff zu klein
• das Hafenbecken ist zu seicht (Tiefgang des Schiffes ist zu groß)
• der Hafenmeister hat das Einlaufen wegen aktuellen Wetterbedingungen nicht genehmigt

Besonderheit: Das Tenderboot hat seine Daseinsberechtigung nicht nur für das Ausschiffen außerhalb des Hafens – es ist grundsätzlich auch ein vollwertiges Rettungsboot für die Kreuzfahrt. Tendern ist also immer eine Chance, ein Rettungsboot in Nicht-Notfall-Zeiten von innen und im Einsatz zu sehen.

Tenderboote: Ablauf in der Praxis

Hinweise und Richtlinien der Besatzung beachten

Bei meinen Kreuzfahrten bin ich schon mehrere Mal mit einem Tender vom Kreuzfahrtschiff an Land transportiert worden. Es ist durchwegs aufregender als der Landgang über die Gangway am Hafen. Es birgt auch einige Vorteile; beispielsweise können auf der Fahrt vom oder zum Kreuzfahrtschiff tolle Fotos gemacht werden, wenn der Sitzplatz gut gewählt wurde (siehe Tipps weiter unten). Denn während des Tenderns ist aus Sicherheitsgründen ein Aufstehen und Rumlaufen im Boot in der Regel nicht gestattet.

Aber der Reihe nach: Wenn Ihr während Eurer Kreuzfahrt per Tenderboot an Land gehen wollt (oder müsst), bekommt Ihr vorab von der Besetzung entsprechende (Sicherheits-) Hinweise über den Ablauf. Oftmals bekommt Ihr auch einen Zeitraum für das Tendern vorgegeben – in der Regel über den Bezug eines speziellen Tender-Tickets.

Zeit und Standort des Tenderns

Wurde verschiedene Zeiträume für das Ausschiffen festgelegt, so gehen die Landgänger mit gebuchten Landausflügen (und Suitengäste) zuerst oder bevorzugt ins Boot. Insbesondere dann, wenn es längere Ausflüge sind – für das Tendern braucht das Zu-Land-Bringen naturgemäß länger, als wenn es am Zielhafen eine Gangway gibt.

Auch ohne feste Zeitfenster ist das frühe Ausschiffen per Tender stärker frequentiert als das spätere. Wenn Ihr flexibel und zeitlich ungebunden seid, nutzt daher lieber das spätere Tendern. Erkundigt Euch nach dem Deck, auf dem das Tendern stattfindet; es ist nicht zwangsläufig das Deck, auf dem Ihr die Rettungsboote (ein Tenderboot ist ja gleichzeitig ein Rettungsboot) gesichtet habt.

Oftmals werden die Tenderboote etwas herabgelassen, da auf den unteren Decks der Einstieg einfacher ist. Es ist grundsätzlich auch möglich, dass direkt in das schwimmende Beiboot eingestiegen wird. Dann findet das Ternsn auf den untersten Decks statt.

Vom Kreuzfahrtschiff ins Tenderboot

Ihr werden dann – wie beim herkömmlichen Landgang – mit Scan Eurer Bordkarte für den Tag ausgecheckt. Dann gibt es eine kleine Schlange, bis Ihr an die Reihe kommt, an der Ihr vom großen Kreuzfahrtschiff in das kleinere Beiboot umsteigt. Aber keine Sorge. Der Übertritt ist gut vorbereitet und die Besatzung unterstützt die Passagiere mit einer helfenden und stützenden Hand – sowohl auf dem Schiff als auch im Boot. Nehmt diese gerne in Anspruch.

Dann folgt Ihr den Anweisungen der Besatzung im Beiboot. Die Crew weist Euch einen Platz oder einen Bereich zum Sitzen zu. Da die Boote tendenziell kleiner sind, könnten sie je nach Aufkommen voll werden. Je nach Größe passen da einige Dutzend bis über zweihundert Menschen hinein.

Tut der Besatzung den Gefallen und setzt Euch zügig hin und schließt zum (eventuell bereits sitzenden) Nachbarn auf. Die Crew hat meist Stress beim Tendern und Ihr könnt helfen, indem Ihr schnell Platzt nehmt und keine unnötigen Freiräume lasst. Die Unsitte in der Bahn, Taschen und Gepäck auf den Sitzen abzustellen, ist hier natürlich auch nicht gerne gesehen.

Fahrt mit dem Tenderboot – aber sicher!

Nachdem genügend Passagiere an Bord sind, bekommt Ihr noch ein paar Sicherheitshinweise – in der Regel zum Nicht-Aufstehen und Nicht-Rumlaufen während der Fahrt! Die Bedienung der Sicherheitsgute und die Notausgänge wie im Flugzeug sind nicht auf dem Programm. Genießt die Fahrt, die Meeresluft und die Aussicht. Nach Ankunft am Tenderhafen, meist an einem kleinen Kai oder Steg, binden die bereits an Land wartenden Besatzungsmitglieder das Tenderboot fest.

Also bitte nicht – wie die (nächste) Unsitte im Flugzeug – nach Ankunft sofort aufstehen und auf ein zügiges Aussteigen drängen. Erst wenn der Tender sicher vertäut (festgebunden) ist, dürft Ihr der Reihe nach und wieder mit Unterstützung der Crew das Beiboot verlassen. Jetzt steht dem Landgang und dem Abenteuer in der aufregenden Stadt nichts mehr entgegen – außer vielleicht eine kleine, mitgebrachte Seekrankheit aus dem Beiboot?!

Achtet unbedingt auf den Zeitpunkt der letzten Fahrt des Tenderboots zurück zum Schiff. Das wird in der Regel mehrmals angesagt und auch an Land durch Schilder und Tafeln bekanntgegeben. Ihr tut weder Euch noch der Kreuzfahrt-Besatzung einen Gefallen, wenn Ihr diese (letzte) Rückfahrt durch spätes Ankommen an der Hafenablegestelle verzögert oder gar verpasst.

Tendern bei schlechten Wetterbedingungen?

Auch wenn das Tendern während der Kreuzfahrt geplant ist, kann schlechtes Wetter vor Ort den Landgang per Beiboot noch kurzfristig verhindern. Aufkommende Winde und Wellen machen das sichere Besteigen von Tenderbooten schwer oder gar unmöglich.

Über eine eventuelle Absage der Ausschiffung im Tenderhafen entscheidet der Kapitän, entweder allein oder in Absprache mit den örtlichen Behörden. Liegt das Schiff dabei schon vor Anker, tritt der schlechteste Fall ein: Der Landgang entfällt vollständig. Wenn das Kreuzfahrtschiff noch unterwegs zum Tenderhafen ist, kann es vorkommen, dass eine sichere Alternative gesucht und angesteuert wird.

Getendert? Anekdote mit britischem Humor

Zum Thema „Umsteigen vom großen Kreuzfahrtschiff ins kleine Beiboot“ kann ich eine – so wie ich finde – schön Anekdote mit traurigem geschichtlichen Hintergrund erzählen. Ich habe mich in meinen jungen Jahren (lange her…) sehr intensiv mit der Geschichte der Titanic befasst. Dabei hatte ich das Glück, noch drei Überlebende persönlich kennenzulernen und befragen zu können.

Eine der letzten Überlebenden, die Engländerin Elizabeth Gladys Dean, die alle „Millvina“ nannten, wurde bis zu ihrem Tod im Jahr 2009 zu Treffen von diversen Organisationen eingeladen. Die ältere, britische Dame mit (scharfem) englischen Humor wartete auf einer Kreuzfahrt zusammen in einer Gruppe auf das Ausschiffen per Tenderboot. Gemütlich im Lounge-Stuhl sitzend kam plötzlich der Kapitän des Kreuzfahrtschiffes um die Ecke und plauderte etwas mit den wartenden Passagieren.

Als er auf die Gruppe um Millvina Dean stieß – er wusste nicht, wer sie war – fragte er smalltalkend auch Millvina, ob es das erste Mal in ihrem Leben wäre, dass sie von einem großen Schiff in ein kleines Beiboot umstiege. Sie antwortete ehrlich aber ohne mit der britischen Wimper zu zucken.

Nein es ist exakt das zweite Mal – das erste Mal war an Bord der Titanic im Jahr 1912!

Dem etwas verdutzten Kapitän wurde von anderen Passagieren aus der Gruppe erklärt, wer Millvina war und dass sie tatsächlich als Säugling von der Titanic in eines der Rettungsboote übergeben wurde.

Trotz des traurigen, frühen Lebensabschnitts von Millvina Dean hat sie ihre warmherzige und humorvolle Art immer beibehalten. Im folgenden Video erzählt eine Spiegel-TV Autorin von der letzten Überlebenden der Titanic.

Aber zurück zum Tendern.

Tenderboot Kreuzfahrtschiff: Meine persönlichen Tipps

Neben den allgemeinen Tipps zum Landgang habe ich für Euch ein paar besondere Tipps zum Tendern während Eurer Kreuzfahrt. Wenn möglich, nutzt ein Zeitfenster, das nicht stark frequentiert ist. So habt Ihr die Chance, eine Überfahrt mit weniger Personen im Beiboot zu haben. Fragt die Crew nach deren Erfahrungen über die Auslastung.

Setzt Euch – wenn möglich – an die Plätze am Rand oder am Fenster. Manchmal ist in den Booten mittig links und rechts (backbord und steuerbord) eine kleine Schiebetür für den Einstieg offen. Wenn dort ein Platz frei ist, habt Ihr in der Regel eine gute Aussichtsmöglichkeit und optimale Bedingungen für Fotos. Mit Glück – bei guten Wetter und wenig Seegang – bleibt diese Türe geöffnet (habe ich schon mehrmals erlebt). Dann gibt es einen noch besseren Ausblick und bessere Knipsgelegenheiten.

Naturgemäß schwankt ein Tender mehr als eine Kreuzfahrtschiff. Es gibt hier keinerlei Equipment, um die Fahrt schwankungstechnisch angenehmer zu gestalten. Während das Kreuzfahrtschiff u.a. Stabilisatoren hat, um das Rollen des Schiffes zu reduzieren, hat ein Beiboot keinerlei Optionen in dieser Hinsicht. Wenn Ihr anfällig für Seekrankheit seid, konzentriert Euch blickmäßig von der ersten Sekunde im Tender auf einen Bezugspunkt an Land oder das Kreuzfahrtschiff. Das reduziert das Auftreten von Schwindel und Übelkeit deutlich. Keiner an Bord des Tenderboots will, dass Ihr 200 Gramm leichter an Land ankommt.

Wenn Ihr bei der Rückfahrt zum Schiff außerhalb der Stoßzeiten unterwegs seid (nicht die letzten Tenderboote vor der Abfahrt), nutzt die Chance und fragt freundlich, ob eine Extra-Runde rund um das Kreuzfahrtschiff möglich wäre. Wenn kein Zeitdruck vorliegt und die Crew keine Sicherheitsbedenken hat, besteht die Möglichkeit, dass die Boot-Besatzung den Wunsch erfüllt und Ihre tolle Eindrücke und Fotos vom Kreuzfahrtriesen bekommt. Bei mir hat das schon geklappt!

Tenderhafen – In welchen Kreuzfahrt-Häfen wird immer getendert

Bei Häfen, die über Docks verfügen, wird in der Regel am Kai festgemacht. Hier kann es im Ausnahmefall passieren, dass Tendern zum Einsatz kommt – nämlich dann, wenn der Hafen voll ist oder eine Einfahrt vom Hafenmeister nicht genehmigt wird.

Es gibt aber auch Häfen, bei denen es wegen der örtlichen Gegebenheiten immer zum Tendern kommt – weil die Häfen zu klein sind oder nicht über die entsprechenden baulichen Möglichkeiten (Docks) verfügen. Wenn Ihr also auf Eurer Kreuzfahrt-Route

• Cannes (Frankreich)
• Haifa (Israel)
• Koh Samui (Thailand)
• Santorin (Griechenland)
• Geiranger (Norwegen)
• Mykonos (Griechenland)
• Kotor (Montenegro)

stehen habt, freut Euch auf das Abendteuer „Tendern“!

Tenderboot Mein Schiff – Erfahrungen

Mit Mein Schiff (TUI) sind wir während einer Kreuzfahrt in Cannes an der Cote d’Azur per Tender auf Landgang gegangen. Wir haben ein Tenderticket bekommen, auf dem die Gruppeneinteilung mit Ländernamen und Farben vorgenommen wurde. Wir hatten „Japan“ und die Farbe Grün zugeteilt bekommen und gingen nach dem entsprechenden Aufruf zum Deck. Die Tenderluke war nahezu auf Meeresspiegelhöhe, so dass wir unmittelbar in das schwimmende Beiboot eingestiegen sind.

Die Tenderboote bei Mein Schiff (TUI) sind in der Regel groß – wir waren deutlich über 200 Personen im Boot. Die Kapazität betrug stolze 267 Personen. Die Fahrt vom TUI-Kreuzfahrtschiff zum Tenderhafen war angenehm und kurzweilig. Wir hatten glücklicherweise den Sitzplatz an der Ausstiegsluke ergattert – diese blieb während der Fahrt geöffnet – und konnten tolle Fotos schießen. Nach ungefähr 15 Minuten haben wir die Hafen-Anlegestelle in Cannes erreicht.

Etwas aufregender war dann die Rückfahrt zum Schiff. Nachmittags waren etwas Wind und Wellengang aufgekommen, so dass die Fahrt bewegter wurde. An der Bordwand der Mein Schiff 2 angekommen, haben sich die Wellenbewegung so aufgeschaukelt, dass das kleine Beiboot gegen die Bordwand gedrückt wurde. Ein krachendes Geräusch hat uns verraten, dass die glasfaserige Bordwand des Beiboots einen leichten Schaden davongetragen hatte.

Die Besatzung von TUI hatte das Manöver trotz der Mini-Havarie jederzeit unter Kontrolle und wir haben sicher und behütet das Kreuzfahrtschiff wieder betreten.

Tenderboot MSC – Erfahrungen

Tendern mit MSC habe ich bei einer Kreuzfahrt auf der MSC Armonia in Belize an der Ostküste Mittelamerikas (Karibik) mitgemacht. Eigentlich war alles ganz gut organisiert und straff getaktet. Der Tender war mittelgroß und somit nicht übervoll. Die Tenderluke war ein Deck über dem Meeresspiegel; mit der Folge, dass die Tenderboote über eine kleine Gangway, die seitlich am Rumpf angebracht war, erreicht werden konnten.

Vorteil hier war, dass man nicht direkt vom Schiff in großer Höhe ins Beiboot steigen musste. Der berühmte Schritt über die „Schwelle“ war somit einfacher zu bewältigen.

Das Wetter war an dem Tag etwas diesig (auf dem Foto gut zu erkennen), daher waren die Fotos leider nicht so wirkungsvoll. Aber das gibt es auch in der Karibik. Trotz allem haben wir – Dank der geringen Auslastung des Bootes – schöne Fotos mit dem Schiff im Hintergrund machen können. Die Besatzung war auch nicht so streng, wenn man mal aufgestanden oder zum Foto ans Heck des Tenderboots gegangen ist.

Das Übersetzen an Land hat ca. 20 Minuten gedauert; da die See absolut ruhig war, gab es auch keine Schwankungen oder Bootsbewegungen. Die Besatzung war routiniert und erfahren – wir hatten stets ein sicheres und gutes Gefühl.

Zusammenfassung

Das Tendern auf Kreuzfahrten kann sowohl aufregend als auch unangenehm sein. Unter Tendern versteht man das Transportieren der Passagiere vom Kreuzfahrtschiff zum Hafen mit kleinen Tenderbooten. Ein Tenderboot ist ein motorisiertes Beiboot, das auch als Rettungsboot dient.

Beim Tendern sollten unbedingt die Anweisungen der Besatzung beachtet werden und es gibt bestimmte Zeitfenster für den Landgang. Es ist ratsam, sich frühzeitig über den Standort des Tenderns zu informieren und flexibel zu sein, um Stoßzeiten zu vermeiden. Vor dem Übersteigen ins Beiboot wird man – wie beim Landgang – ausgecheckt und kann dann im Boot einen zugewiesenen Sitzplatz einnehmen.

Während der Fahrt sollte man nicht aufstehen oder herumlaufen; tut der Besatzung den Gefallen und haltet Euch daran. Wenn Ihr Pech habt, kann bei schlechtem Wetter der Landgang per Tender auch abgesagt werden.

Nutzt weniger frequentierte Zeitfenster, einen Platz am Rand oder am Fenster und konzentriert Euch bei der Tenderfahrt auf einen Bezugspunkt, um Seekrankheit vorzubeugen. Es besteht die Möglichkeit, eine Extra-Runde rund um das Kreuzfahrtschiff zu machen, wenn genügend Zeit vorhanden ist. Fragt einfach freundlich bei der Besatzung und mit Glück klappt es – wie bei mir!

Häufige Fragen (FAQ)

Was bedeutet „Tendern“ bei einer Kreuzfahrt?

Tendern bezeichnet den Transport von Kreuzfahrtpassagieren vom großen Schiff zum Hafen oder umgekehrt mit kleineren Booten, den sogenannten Tenderbooten. Dies ist nötig, wenn das Kreuzfahrtschiff nicht direkt am Kai anlegen kann.

Warum müssen Kreuzfahrtschiffe manchmal tendern?

Kreuzfahrtschiffe müssen tendern, wenn der Hafen zu klein ist, die Wassertiefe nicht ausreicht oder der Anlegeplatz bereits belegt ist.

Ist das Tendern mit einem Tenderboot sicher und welche Vorsichtsmaßnahmen sollte man beachten?

Ja, das Tendern ist grundsätzlich sehr sicher. Die Tenderboote werden von geschultem Personal gesteuert. Wichtig ist, stets den Anweisungen der Crew zu folgen – sowohl beim Ein- und Aussteigen als auch während der Fahrt. Dazu gehört das Festhalten an den Haltestangen und das Einhalten der Sitzordnung, besonders bei Seegang, um Stürze zu vermeiden.

Wie lange dauert es, bis man mit einem Tenderboot an Land kommt?

Die Dauer des Tenderns kann variieren, aber man sollte mit 20 bis 45 Minuten pro Fahrt rechnen, um das Schiff zu verlassen oder wieder an Bord zu gelangen.

Muss ich beim Tendern besondere Zeiten beachten und wie läuft die Organisation ab?

Die Organisatoren der Kreuzfahrtschiffe geben genaue Zeitfenster für das Tendern bekannt, auch den letzten Zeitpunkt für die Rückfahrt zum Schiff. Es ist ratsam, frühzeitig am Tenderpunkt an Bord zu sein, um unnötigen Stress zu vermeiden. Viele Reedereien nutzen ein Nummernsystem: Passagiere erhalten eine Tendernummer und werden aufgerufen, wenn ihr Boot bereitsteht.

Werden Tenderboote auch bei schlechtem Wetter eingesetzt?

Das Tendern kann bei schlechtem Wetter eine Herausforderung darstellen und die Sicherheit beeinträchtigen. In solchen Fällen kann die Reederei entscheiden, das Tendern einzustellen oder den Hafen erst gar nicht anzulaufen, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Alternativen gibt es in der Regel nicht; die Anlandung ist dann schlichtweg nicht möglich, und das Schiff muss einen anderen Kurs einschlagen oder auf See bleiben.

Diese Tipps werdet Ihr so nicht von den Reedereien erhalten, da diese mit allen Mitteln versuchen werden, Euch zu einer kostenpflichtigen Buchung eines ihrer Landausflüge zu bewegen. Also genau hinsehen, Vorteile genießen und Geld sparen. Es lohnt sich!

Landausflüge Kreuzfahrt: Auswahl der Zielpunkte

Geheimtipps von der Crew erfragen

Da die Besatzung regelmäßig die üblichen Zielhäfen ansteuert, wissen sie genau, wo die lohnenswerten Ausflugsziele liegen, die mit wenig Zeitaufwand erreicht werden können. Die Crew-Mitglieder müssen nämlich schnell was Tolles erleben und in der Regel frühzeitig wieder zurück an Bord.

Wir haben also sehr gute Erfahrungen gemacht, Stewards, Barkeeper, Animateure oder Deckbesatzung freundlich nach deren persönlichen Ausflugstipps im jeweiligen Hafen zu befragen. Auf diesen Weg haben wir schon geheime Strände, trendige lokale Bars (ohne Touristenmassen), Aussichtspunkte oder Badestellen mit wenig Menschen besucht.

Die Empfehlungen der Reedereien sind oft an den verfügbaren Kapazitäten (schlecht gebuchte Ausflüge werden intensiv beworben) und Gewinnmargen der eigenen Landausflüge ausgerichtet; daher bekommt Ihr von denen nicht die echten Geheimtipps und die wirklich ernsten Empfehlungen.

Google Maps zur Vorbereitung aus Auswahl nutzen

Gebt bei Google Maps (am besten die App installieren) den Zielort ein und klickt auf „Sehenswürdigkeiten“. Dann listet Google die bekanntesten Ziele für Besucher auf und bietet sogar Eindrücke von Personen, die den Ort bereits besucht haben. Wie beim Online-Shopping habt Ihr somit die Chance, von den Bewertungen anderer Besucher zu profitieren und vorab zu erfahren, ob es sich lohnt, den Ort aufzusuchen.

Der Clou: Hier ist – im Gegensatz zu Produktbewertungen – die Gefahr geringer, Fake-Bewertungen auf den Leim zu gehen. Speichert Euch die Zielpunkte Eurer Wahl dann in Google Maps ab; legt hierfür pro Zielhafen einen eigenen Ordner an, damit Ihr später schnell die Wunschziele je Hafen auswählen und ansteuern könnt.

Kreuzfahrt Landausflüge: Sicherheit und Schutz

Taxi-Rufnummer (Zentrale) abspeichern

Wenn Kreuzfahrtgäste Landausflüge auf eigene Faust unternehmen, liegt das Rückkehr-Risiko bei ihnen selbst. Wer auf eigene Faust von Bord geht, läuft Gefahr, bei verspäteter Rückkehr dem abfahrenden Schiff hinterher zu winken. Sollte also beim individuellen Ausflug etwas schief gehen, bin ich entsprechend vorbereitet und habe einige Telefonnummern von lokalen Taxi-Unternehmen im Handy oder zumindest auf dem Zettel abgespeichert.

Dies ist nicht nur zur Vermeidung einer unpünktlichen Rückkehr zum Schiff sinnvoll, sondern auch für Unvorhergesehenes während des Landgangs auf eigene Faust. Man denke an ein Umknicken eines Fußgelenks auf einer Stufe oder eines fußgängerischen Schlaglochs. Auch hier ist es hilfreich, eine schnelle Telefonnummer für einen Taxi-Ruf bereit zu haben.

Private Taxi-Unternehmen

Um eine weitere Transport-Alternative vorweisen zu können (z.B. bei Streik der offiziellen Taxi-Unternehmen) und ggfs. etwas die Urlaubskasse zu entlasten, prüfe ich stets am Zielhafen, ob private Taxi-Unternehmen zugelassen sind. Die Option, auf Uber, Bolt und andere Anbieter zurückgreifen zu können, habe ich gerne in der Hinterhand.

Prüft daher nicht nur, ob eine private Taxi-Beförderung in der Stadt zulässig ist, sondern installiert gleich die notwendige App inkl. Registrierung, um jederzeit gerüstet zu sein. Wenn Ihr einmal diesen einfachen und günstigen Service in Anspruch genommen habt, werden Ihr wieder darauf zugreifen – kann ich ganz persönlich bestätigen!

Trinkflaschen mit Wasser mitnehmen

Auch wenn es in den meisten Hafenstädten an jeder Ecke eine Möglichkeit gibt, (überteuerte) Getränke zu besorgen, habe ich immer eine Reserve-Flasche Wasser im Gepäck. So erspare ich mir den Kauf einer teuren Wasserflasche, die von fast allen Reedereien am Ausgang des Schiffs angeboten werden und bin stets gut mit Flüssigkeit versorgt.

Bei gar mancher langen Wanderung hat mir diese Reserve schon gute durstlöschende Dienste erwiesen; auch bei dem Wunsch nach einer spontanen Handreinigung (wenn ich beim Eisessen mal wieder gekleckert habe) oder beim Abwaschen des Sandes von den Füßen nach dem spontanen Strandbesuch.

Wenn Ihr hier eine wiederverwendbare, nachhaltige Lösung haben wollt, empfehle ich die Super Sparrow Trinkflasche*, die uns schon langjährig gute Dienste auf Kreuzfahrten geleistet hat. Nachhaltig, weil immer wieder nachfüllbar (auch an Bord)!

Reisetresor

Für unterwegs gibt es spezielle, leichte und wirksame Reisetresore* (nicht aus Metall, sondern stabilem Plastik), die ich gerne im Gepäck habe. Für Spaziergänge oder kleine Wanderungen durch die Zielhäfen habe ich meine Wertsachen sicher am Körper verstaut, so dass ein Reisetresor nicht zur Anwendung kommt. Aber oftmals haben wir unterwegs einen schnuckligen Badestrand entdeckt, den wir dann spontan zu einem Sprung ins Meer genutzt haben.

Damit dann am Strand alle Wertsachen einigermaßen sicher sind, packen wir diese in den mobilen Reisetresor und befestigen diesen kurzerhand an Liegen, Betonringen oder anderweitigen Befestigungsmöglichkeiten. So ist der gemeinsame Badegang ohne bange Blicke zu den Wertsachen unter dem Handtuch zu genießen.

Sonnencreme und Kopfbedeckung

Eigentlich eine Selbstverständlichkeit, aber schon so manches Mal haben wir Sonnencreme und Kopfbedeckung auf den individuellen Landgängen vergessen und am Abend nach der Rückkehr bereut, sie nicht dabei gehabt zu haben. Besonders hinterhältig ist es, wenn der Ausflug bei bewölktem Himmel begonnen wird und dann – was eigentlich positiv ist – durch Abzug der Wolken zum Sonnentripp wird.

Da wird das Sonnenschutz-Equipment bei Aufbruch schnell vergessen. Daher immer ins Gepäck packen – entsteht durch Wetterwechsel der Bedarf an Sonnencreme und Sonnenschutz, ist es Gold wert, beide dabei zu haben. Die Sonne ist zwar der Freund der Urlauber, aber der Feind Euer Haut!

Knirps-Regenschirm gegen Regen und Sonne

Wer Landausflüge auf eigene Faust macht, sollte auch den berühmten Knirps-Regenschirm* dabeihaben. Das faltbare Leichtgewicht ist nicht nur für den Fall eines kurzen Regeschauers von Nutzen. Die Schirm-Schutzfläche hat uns auch schon gute Dienste bei aggressiver Sonnenstrahlung während des Landgangs, eines Anstehend in einer Schlange oder auf dem Fußmarsch zurück zum Schiff geleistet.

Auch beim spontanen Strandbesuch wurde der Knirps schon kurzerhand zum kleinen Sonnenschirm umfunktioniert. Es ist also oft nutzbringend, den kleinen Kerl im Ausflugsgepäck zu haben.

Notfall-Medikamente

Menschen, die auf eine regelmäßige Medikamenteneinnahme angewiesen sind, haben die notwendigen Pharmazie-Erzeugnisse aus eigenem Interesse immer und überall dabei. Wenn Ihr zu den glücklichen Menschen gehört, die keine Medikamente einnehmen müssen, ist es doch empfehlenswert, ein Notfall-Umfang an Medizin und Utensilien auf dem Landausflug dabei zu haben.

In meinem Rucksack habe ich neben Pflastern, grundlegende Wundversorgungsmaterial, einer Rettungsdecke (Sammelbegriff Erste Hilfe) auch Allergietabletten, Durchfalltabletten und Schmerzmittel dabei. Die Allergietabletten haben uns schon mal nach dem Genuss einer Weinschorle (Sulfide!) und einer davon ergebenden allergischen Reaktion fast den Landgang versaut.

Gleiches gilt für die Durchfall-Tabletten. Diese Erkrankung kommt nämlich bekanntlich immer zum ungünstigen Zeitpunkt – wobei die Frage erlaubt sein muss, ob es einen günstigen Zeitpunkt für Durchfall gibt. Es ist in jedem Fall eine beschissene Situation.

Lokal gültige Notfall Nummern

Ist ein Notfall auf dem Landgang nicht mit der Erste-Hilfe-Ausrüstung oder den Notfall-Medikamente zu behandeln, ist ein medizinischer Notruf nötig – ich hoffe, Ihr braucht das nie. Damit hier keine wertvolle Zeit verstreicht, informiere ich mich stets vor Beginn des individuellen Ausflugs über die lokalen Telefonnummern für Notfälle.

Europaweit erhaltet Ihr sicherlich mit der 112 oder der 110 Hilfe – in anderen Ländern oder Regionen könnten es aber andere Rufnummern sein. Diese recherchiere ich vor Antritt des Ausflugs – für den Fall der Fälle. Die einheitliche Notrufnummer in Europa lautet „112“ (gleich notieren!), aber in nicht-europäischen Staaten weicht die Nr. sicherlich ab.

Landausflüge für Kreuzfahrer: Unterlagen/Dokumente

Bordkarte fotografieren

Wie Ihr sicherlich schon wisst, müsst Ihr Eure Bordkarte (Kabinenkarte) beim Landgang dabeihaben. Ohne Karte kommt Ihr nicht vom Schiff und ohne kommt Ihr nicht auf das Schiff zurück – oder nur mit sehr viel Verwaltungs- und Erklärungsaufwand. Für den Fall eines Verlustes oder Diebstahls fotografiere ich die Kabinenkarten aller Mitreisenden mit dem Handy und sorge dafür, dass die Fotos in eine Cloud hochgeladen werden.

So habe ich über die Cloud orts- und geräteunabhängig immer eine Kopie der Karte griffbereit. Auf der Bordkarte sind übrigens auch die Notfall-Telefon-Nummern angegeben, falls Ihr an Land Probleme habt, oder vermeintlich verspätet zum Schiff zurückkommt. Bei Verlust oder Diebstahl der Karte steht Euch ohne Backup-Foto auch die Notfall-Telefonnummer nicht mehr zur Verfügung. Daher Bordkarte knipsen und sichern.

Reiseunterlagen/Dokumente digital in Cloud legen

Neben der Bordkarte lege ich stets weitere, wichtige Unterlagen und Dokumente digital in eine Cloud, damit ich im Notfall orts- und geräteunabhängig darauf zugreifen kann.

Neben den Reiseunterlagen (Hotelbuchungen, Flugunterlagen, An- und Abreise-Tickets) lege ich hier Scans der jeweiligen Ausweis-Dokumente, Policen der wesentlichen Versicherungen (Reiseabbruch, Haftpflicht, (Auslands-) Krankenversicherung usw.) und Gesundheitsdaten (Blutgruppen, Medikamentenlisten usw.) ab.

Wer Bedenken hat, persönliche Unterlagen in eine Cloud eines Drittanbieters zu legen (je nachdem welchen Anbieter Ihr habt), kann die Unterlagen zusätzlich mit einem Passwort-Schutz (gezippte Datei) versehen und so mehr Sicherheit erreichen.

Personalausweis und Reisepass

Wie schon im vorherigen Tipp beschrieben, habe ich von allen Personalausweisen und Reisepässen digitale Scans in der Cloud abgelegt. In einigen Zielhäfen wird erwartet, dass Ihr ein gültiges Ausweisdokument mit Euch führt – da reicht selbstverständlich kein PDF in einer Cloud.

In diesem Fall nehme ich den Personalausweis mit auf den Landausflug und bewahre den Reisepass sicher im Minitresor in der Kabine auf. So kann ich im Falle eines Verlustes oder Diebstahls während des Ausflugs immer noch auf ein gültiges Ausweisdokument auf dem Schiff zurückgreifen (Rückreise!).

Taschendiebsichere Verwahrung der Wertsachen

Meine über die Jahre absolut bewährte Methode der diebstahlsicheren Aufbewahrung von Wertsachen, insbesondere von Geld, Dokumenten und (Kredit-) Karten liegt in der angepassten Nutzung eines Brustbeutels*. Ich hänge mir diesen aber nicht um den Hals.

Zum einen ist gerade in den südlichen Ländern viel Schweiß im Spiel; und da stört der baumelnde Brustbeutel ziemlich – mich zumindest. Zum anderen ist ein schnelles Entwenden des Brustbeutels im Hängezustand durch geübte Taschendiebe sehr einfach möglich. Ich verwende solche Brustbeutel, die Schlaufen für die Gürtelanbringung aufweisen. Ich bringe den Brustbeutel dann am Gürtel an und klappe diesen nach innen, damit er innerhalb der Hose liegt.

Die Karten habe ich zusätzlich in einer RFID-geschätzten Hülle, sofern der Brustbeutel keinen eingebauten Schutz aufweist, damit kein elektronischer Auslesevorgang der Kartendaten erfolgen kann. Falls ich an die Wertsachen rankommen muss (z.B. beim Zahlungsvorgang), stülpe ich den Brustbeutel nach außen und habe so Zugang zu allen Inhalten. Danach geht es wieder zurück und Taschendiebe haben keine Chance – die müssten mir sehr intensiv an die Wäsche gehen, um an meine Wertsachen ranzukommen.

Meine regelmäßig Mitreisenden kennen dieses Spektakel bereits und grinsen schon immer schelmisch, wenn ich mit meinem modifizierten Brustbeutel um die Ecke komme. Aber im Falle eines Taschendiebstahls habe ich definitiv die besseren Karten oder das bessere Grinsen. Da nehme ich die amüsierten Blicke auf „mein Spektakel“ gerne hin.

Kreuzfahrt: Landausflüge auf eigene Faust – Orientierung

Start-Standort-Speicherungen

Um beim individuellen Landgang die Ausgangs-Orientierung nicht zu verlieren, speichere ich den Standort des Schiffes oder die Haltestelle des Shuttle-Busses in Google Maps ab. So kann ich im Fall einer verloren gegangenen Orientierung jederzeit den Ausflugs-Ausgangspunkt wiederfinden und mich im völligen Verwirrtheitszustands sogar per Navigation hinleiten lassen.

Ziel-Standort-Speicherungen

Alle Ziele (Strände, Bars, Sehenswürdigkeiten, Aussichtsplattformen), die ich beim Ausflug sehen möchte, habe ich zuvor mit Google Maps abgespeichert. Bei Durchführung des Ausflugs kann ich so alle Zielorte entweder manuell nach Lust und Laune ansteuern oder mich GPS-gesteuert navigieren lassen. Die Navigation kann bei Google Maps auf Fußgänger umgestellt werden, so dass nur entsprechend fußtaugliche Wege zur Auswahl kommen.

Für diesen Fall empfiehlt es sich, Kopfhörer oder Airpods dabei zu haben, damit die Navigationsanweisungen akustisch aufgenommen werden können (z. B. der Klassiker: „wenn möglich, bitte wenden!“)

Powerbank oder Lademöglichkeit für Smartphone

Da das Smartphone während des individuellen Landausflugs sehr beansprucht wird (Notizen, Navigation, Fotos, Kommunikation), ist die Akkuleistung schnell am Ende. Um hier keine bösen Energie-Überraschungen zu erleben, habe ich stets Ladekabel und eine (volle) Powerbank* im Ausflugsgepäck.

Geotagging bei Kamera aktivieren

Wenn ich Landausflüge auf eigene Faust unternehme und dort Fotos mit dem Handy mache, aktiviere ich vorher das Geotagging. Somit werden bei jedem Foto die GPS-Koordinaten aufgezeichnet und die spätere, lästige Frage, wo ein bestimmtes Foto aufgenommen wurde oder welche Sehenswürdigkeit genau darauf zu sehen ist, gehören der Vergangenheit an. Google sei Dank.

Geo-Tracking (App) verwenden

Aus Gründen der Spielerei und auch der Orientierung verwende ich eine Geo-Tracking-App auf dem Smartphone. So wird der gesamte Ausflug (inkl. der Einkehr in den tollen Bars) aufgezeichnet und ich kann später zum einen den Laufweg zurückfinden.

Insbesondere bei den berühmten „welche coole Location haben wir in Barcelona zufällig gefunden“-Fragen könnt Ihr spielend beantworten.

Wie geht’s: Aktiviert bei Eurem Smartphone die Kamera, geht auf die Einstellungen (meist ein Zahnrad-Symbol) und scrollt dort zum Schiebregler mit der Bezeichnung „Geotagging“ und aktiviert diesen. Dann bekommt Ihr bei jedem Foto über die Infos den Knips-Ort angezeigt und wisst immer, wo das Foto aufgenommen wurde.

Kreuzfahrt-Tipps für Ausflüge: Annehmlichkeiten

Kleingeld in Landeswährung

Sofern in dem besuchten Zielhafen keine Euro akzeptiert werden, versuche ich immer, etwas Kleingeld in Landeswährung mit im Gepäck zu haben. Dies kann hilfreich sein für ein spontanes Trinkgeld an Einheimische oder den bezahlpflichtigen Toilettengang mit Einwurf-Schlitz. Da nicht immer alles Kleingeld verbraucht wird, behalte ich die Reste in beschrifteten Beuteln auf, um bei der nächsten Reise auf das Miniatur-Geldvermögen wieder zurückgreifen zu können. Cash in der Täsch!

Badesachen einpacken

Bei allen individuellen Ausflügen haben wir ein Mini-Bade-Equipment mit dabei. Es ist uns bereits mehrfach passiert, dass wir bei einem Landgang eher zufällig einen traumhaft schönen Badestrand gesehen haben und spontan zum Schiff zurückgekehrt sind, ob die Badesachen zu holen und dann ins Meer springen zu können. Seitdem haben wir immer Badehose und (kleines) Handtuch dabei, um die zeitaufwändige Rückkehr zum Schiff zu umgehen.

Notizbuch

Immer mit dabei bei eigenen Ausflügen ist ein Notizbuch. Manchmal ist das herkömmliche, analoge Papier-Notizbuch, das noch mittels Handschrift benutzt wird. Manches Mal ist es aber auch die digitale Lösung auf dem Smartphone. Dort gibt es systemseitige Notizmöglichkeiten oder spezielle Notiz-Apps, die dann sogar per Spracherkennung die Reisenotizen verschriftlichen.

Kinderwagen / Buggy

Macht nicht den Fehler wie wir, dass wir mit motivierten (Klein-) Kindern auf den Landausflug gegangen sind und bald bemerkt haben, dass die Kinder keine Lust mehr zum Laufen hatten; wir aber noch einiges sehen wollten. Da lohnt sich die Mitnahme eines Kinderwagens oder Buggys, auch wenn der zu Beginn etwas im Weg umgeht. Unter Umständen könnt Ihr solches Equipment auch von der Reederei (gegen kleines Entgelt) ausleihen.

Scooter-Vorbereitung

Informier Euch vorab, ob in der besuchten Stadt Scooter zur Verfügung stehen. Es gibt zwar meist buchbare Landausflüge mit geführten Scooter-Touren. Diese sind aber ziemlich kostenintensiv und unflexibel.

Alternativ könnt Ihr den eigenen Landgang zu Fuß starten und später, wenn die Beine müden sind, auf einen öffentlichen Scooter umsteigen; sofern dies in der Stadt möglich ist. Daher prüfe ich das vorab, auch im Hinblick auf die Buchungsmöglichkeiten (vorherige Registrierung) und erforderlichen Apps.

Zusammenfassung Landausflüge auf eigene Faust

Ein Landgang auf eigene Faust ist durchaus eine Alternative zu den relativ teuren Landausflügen, die an Bord angeboten werden. Wenn es nur um die Besichtigung einer aufregenden Stadt geht, wählen wir meist die Eigene-Faust-Variante.

Hierbei haben wir im Laufe der Jahre viele Tipps, Tricks und Erfahrungen gesammelt, sei es bezüglich der Auswahl der Zielpunkte, Sicherheit und Schutz, Unterlagen/Dokumente, Orientierung oder Annehmlichkeiten.

Wenn auch Ihr die für Euch sinnvollen Tipps und Tricks anwendet, habt Ihr mit Sicherheit einen ungestörten, sicheren und aufregenden Landausflug auf eigene Faust. Viel Spaß beim Entdecken der Städte und Häfen.

Bei einigen Punkten geht es um die Sicherheit – da sollten die Checks aus eigenem Interesse vollzogen werden  – auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass die Ergebnisse zur Anwendung kommen.

Im Folgenden findet Ihr meine Routine für das erste Betreten der zugeteilten und hoffentlich auch so gebuchten Kabine.

Erster Kabinen-Überblick (Kreuzfahrt-Kabinencheck)

Nach dem ersten Betreten der Kabine erfolgt ein erster Überblick. Ist die Kabine auch die, die ich nach Kabinenkategorie gebucht hatte. Wenn ich eine Balkonkabine gebucht und bezahlt habe, sollte es auch eine Kabine mit Balkon sein. Habe ich eine Außenkabine auserwählt, sollte sich auch ein Fenster oder Bullauge in der Kabine befinden. Falls dem nicht so sein sollte: unmittelbar Kontakt zur Reiseleitung/Rezeption aufnehmen.

Zudem prüfe ich, insbesondere bei Balkonkabinen, den Ausblick. Ist hier sichtmäßig etwas im Weg (Rettungsboot, Krananlagen, Notfalleinrichtungen) und habe ich nicht explizit eine (günstigere) Kabine mit „Sichtbehinderung“ gebucht, sollte ebenfalls ein Gespräch gesucht werden.

Stimmt die Kabinenkategorie oder die Sichtbehinderung nicht (was zugegebenermaßen selten vorkommt), gehe ich umgehend zu Reiseleitung oder Rezeption, um den Missstand zu reklamieren. Ziemlich sicher wird im Anschluss ein Kabinenwechsel stattfinden – da ist es unschön, wenn alle Kleidungsstücke und Reiseutensilien bereits eingeräumt wurden. Daher vorher checken!

Auf den zweiten Blick prüfe ich die Sauberkeit. Wurde alles gereinigt, in Ordnung gebracht und neu bezogen. Falls nicht, liegt eventuell eine Verwechslung oder ein Versehen des Kabinenpersonals vor, was in der An- und Abreisehektik schon mal passieren kann.

Im nächsten Schritt erfolgt der Kabinencheck, ob noch Überbleibsel des Vorgängers vorhanden sind. Beliebte Orte hierfür sind Schränke, Schubladen, Staufächer oder auch unter dem Bett (was ich da schon alles gefunden habe, erzähle ich besser nicht). Der Blick unters Bett verrät nicht nur, ob noch vom vorherigen Gast Andenken da sind, sondern auch, ob die Kabine sorgfältig gereinigt wurde, oder ob (große) Eile angesagt war.

Da der Bereich unterhalb der Betten der Stauraum für die ausgeräumten Koffer ist, lohnt auch der Blick, um sicherzustellen, dass der Koffer gut und ungestört unter der Schlafebene aufgehoben ist.

Sicherheitschecks in der Kabine

Die nachfolgenden Kabinenchecks sind dem Oberbegriff „Sicherheit“ zuzuordnen. Falls in der Kabine noch Schwimmwesten untergebracht sind (manche Reedereien geben diese an den Sammelstationen aus), prüfe ich, ob diese in ausreichender Zahl und in vertrauenserweckendem Zustand vorhanden sind. Wenn die Kabine mit drei Personen belegt ist und nur zwei Schwimmwesten vorhanden sind, könnten sich – im Fall der Fälle – unschöne Verteilungskämpfe ergeben.

Die Fluchtwege und die zugeordnete Rettungsstation sind meist auf der Innenseite der Kabinentüre angebracht. Hier prüfe ich den kürzesten Fluchtweg und versuche auch, mir diesen einzuprägen. Die Wahrscheinlichkeit, dass dieser zur Anwendung kommt, ist zwar sehr gering, aber wenn, dann zahlt sich Erinnerungsvermögen in diesem Fall lebhaft aus.

Auch wenn ich das Telefon in der Kabine kaum bis gar nicht nutze, gehört die Prüfung seiner Funktionalität zu meinen Sicherheits-Kabinenchecks. Sollte sich tatsächlich ein Notfall ereignen und ein telefonischer Notruf erforderlich sein, wäre es unvorteilhaft, wenn der Telefonstecker beispielsweise bei der Kabinenreinigung versehentlich entfernt/beschädigt wurde.

Daher ein kurzer Check, ob am Kabinentelefon zumindest das Freizeichen erfolgt; einen Test-Notruf führe ich nicht durch – das wäre zu übertrieben. Solltet Ihr mit Freunden reisen und deren Kabinennummer kennt, könnt Ihr dort einen Test-Anruf betätigen und zur Überraschung beitragen.

Um das Überraschungsmoment zu erhöhen, könnt Ihr Euch für diesen Fall einen schönen Text vorab überlegen. Idee: „Hier spricht der Kapitän von der Brücke, Ihre Buchung wurde leider nachträglich storniert. Bitte verlassen Sie jetzt das Schiff!“. So könnt Ihr testen und der Spaß – vorausgesetzt die Freunde verstehen ihn – kommt auch nicht zu kurz.

Weiter prüfe ich kurz, ob die Kabinentüre von allein sicher ins Schloss fällt, wenn sie ohne menschliche, drückende Unterstützung zugeht. Ich hatte schon so manche (ausgeleierte) Kabinentüren, die zwar zugingen, aber nicht ganz ins Schloss gefallen sind. Diese Türen müssen dann mit etwas Nachdruck vollständig geschlossen werden.

Erfolgt dieses nachträgliche manuelle Schließen nicht, kann im ungünstigsten Fall die Türe von außen – versehentlich oder absichtlich – geöffnet werden. Das will ich verhindert wissen und mache daher diesen Tür-Check. Fällt sie allein ins Schloss, weiß ich das und brauche nichts unternehmen. Tut sie es nicht, weiß ich, dass ich immer mit dem kleinen Nachdruck helfen muss, um mich sicher zu fühlen.

Die letzte Aktivität unter der Rubrik Sicherheit ist die Überprüfung und – wenn erforderlich – Aktualisierung der Kontakt-Informationen für die Daheimgebliebenen. Manche Reedereien versorgen Euch vor der Reise mit PDFs/Dokumenten mit den wesentlichen Kontaktdaten für temporär zurückgelassene Familienmitglieder. Dort sind Schiffsname der aktuellen Reise, die Kabinennummer und Telefonnummern der Reederei und des Schiffs angegeben. So kann Euch für den heimischen Notfall – was hoffentlich nicht erforderlich ist – Eure Familien schnell kontaktieren.

Viele Reisenden lassen diesen Sicherheitsschritt aus, da sie meinen, sie könnten im Notfall per Handy-Anruf oder WhatsApp/SMS Kontakt aufnehmen. Doch bei einem See-Tag ist dieses Unterfangen im Regelfall schwierig. Daher prüfe ich nochmals, ob alle Daten des hinterlassenen Notfall-PDFs korrekt sind (hat nochmals ein kurzfristiger Kabinenumzug stattgefunden?) und schicke ggfs. ein Update nach Hause.

Funktions-Checks in der Kabine

Ich prüfe auch die Funktionen der wesentlichen Gerätschaften – nicht, weil das so schön Deutsch ist („da geht was nicht“), sondern weil die frühzeitige Meldung über den Missstand dem Personal die Chance gibt, das so schnell wie möglich zu reparieren und die Auswirkungen auf meine Urlaubszeit so gering wie möglich sind.

Zu diesen Test gehört die Prüfung der Klimaanlage. Ich schalte diese kurz ein und prüfen, ob kalte Luft kommt. Wenn eine defekte Klimaanlage am ersten Abend um 23 Uhr festgestellt wird, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine Reparatur am ersten Urlaubstag nicht mehr erfolgt. Es könnte daher eine heiße Nacht – im unangenehmen Sinne des Wortes – werden.

Ebenfalls zur Funktionsprüfung gehört für mich der Test des Mini-Tresors. Ich prüfe im Leerzustand, ob er sich schließen lässt und – ganz nebenbei – ob noch vom Vorgänger die Rolex oder der teure Ehering vergessen wurde (könnte ja eine echte Ehekrise auslösen, wenn dieser nicht ordnungsgemäß zurück geht).

Ein nicht funktionierender Tresor ist unschön, wenn Ihr die Kabine, z. B. für einen Landausflug, verlasst und Ihr Eure Wertsachen sicher verstaut haben möchtet. Drum vorher prüfen, dann ist – mit Sicherheit – noch Zeit zum Beheben der Fehlfunktion.

Was mir schon passiert ist und seither in meiner Prüfroutine enthalten ist: Die Prüfung der Toilettenfunktion. Die Toilette auf Schiffen ist vergleichbar mit der in Flugzeugen. Die Hinterlassenschaften werden per Unterdruck weggesaugt und anschließend nachgespült.

Natürlich ist mir damals die Nicht-Funktion der Toilette erst nach Verrichtung eines gewissen Geschäfts aufgefallen – Ihr könnt Euch denken, welches Geschäft es war; es war das unvorteilhafteste für diesen Fall. Also daher die Funktion kurz bei Betreten der Kabine testen – dann ist die Chance, dass eine Mängelbeseitigung vor den persönlichen, großen Taten erfolgen kann.

Gleiches gilt für die Lichter in der Kabine – auch wenn dies weitaus weniger „Ärger“ verursacht als die vorher genannten. Ich prüfe auch hier – selbst bei Tageslicht – kurz, ob die wesentlichen Lichter gehen. Dass im deutschen Sprachgebrauch berühmte „große Licht“ ist hier wichtiger als die kleine Leselampe am Bett.

Prüfung auf Vollständigkeit

Einer meiner Prüf-Blicke erfolgt hinsichtlich der Bettenanzahl. Wenn drei Personen in der Kabine gebucht sind und nur zwei Schlafplätze vorbereitet sind, heißt es rechtzeitig monieren oder eng zusammenrücken. Jedoch Vorsicht: Bei manchen Reedereien werden die Schlafplätze erst am Abend gerichtet; mitunter werden hier zusätzliche Betten aus der Decke oder Wand ausgeklappt – sogenannte Pullman-Betten.

Ein Blick in den Schrank verrät mir auch, ob für alle Personen in der Kabine ein Bademantel vorrätig ist. Auch hier ist es unschön, ein fehlendes Exemplar kurz vor Besuch der ganzen Mannschaft im Spa-Bereich festzustellen. Drum prüfe, wer sich badet.

Habe ich eine Balkonkabine gebucht, prüfe ich kurz, ob das dortige Mobiliar auf den Außenanlagen vollständig ist. Im Standardfall sollten sich dort zwei Stühle und ein Abstelltisch finden. Wenn Ihr Raucher seid und Rauchen auf dem Balkon erlaubt ist, sollte selbstverständlich auch ein Aschenbecher vorhanden sein. Manche Reedereien bieten auf dem Balkon auch eine Hängematte an; wenn dies der Fall ist, prüfe ich auch das kurz und schaue, ob sie mein Gewicht ohne Stöhnen trägt.

Ein weiterer Prüf-Schritt bezieht sich auf das Vorhandensein und Funktionieren der (üblichen) Wäscheleine im Bad. Dort ist – meist in der Dusche – in einer kleinen Metall-Rolle eine Leine versteckt, die herausgezogen und auf der gegenüberliegenden Seite eingesteckt werden kann. Ich prüfe kurz, ob das vorhanden ist und funktioniert, denn die Leine ist gerade bei nassen Badesachen oder kurz durchgewaschenen Kleidungsstücken sehr nützlich.

Prüfungen für die Bequemlichkeit

Ich schaue zudem im Vorfeld, was der kürzeste Weg für ein schnelles Getränk ist. Wenn ich auf der Balkonkabine sitze, den Sonnenuntergang genieße und meiner Frau das Getränk ausgeht und der dringend zu erfüllende Wunsch für ein Folgegetränk besteht, weiß ich sofort, wie der optimale Laufweg ist. Natürlich nehme ich bei dieser Gelegenheit noch einen Drink für mich mit – Laufwegoptimierung!

Wenn ich ein Internet-Paket für die Reise gebucht habe, aktiviere ich das sehr frühzeitig – also bereits in der Kabine. Oftmals ist die Aktivierung etwas hakelig und umständlich – trotz der ausgegebenen Beschreibung der Reederei. Da braucht es also gerne mal 2-3 Versuche und umso früher das erfolgt, umso besser klappt es.

Stellt Euch vor, Ihr aktiviert das erstmalig an einem See-Tag, an dem alle Gäste die Verbindung aufbauen möchten oder es bereits getan haben. Da gehöre ich gerne zum frühen Vogel, der den Verbindungswurm gefangen und bereits gefressen hat.

Auch unter die Kategorie Bequemlichkeit fallen die Suche und der Test der Webcams im TV-System. Es ist für mich sehr bequem und schön, insbesondere bei Buchung einer Innenkabinen, nach dem Aufwachen einen Blick um das Schiff („Lage checken“) zu werfen. Da in der Früh mein Denksystem erst hochfahren muss (ein längerer Prozess!), schaue ich vorab schon mal nach, wo ich im TV-System die Webcams finde und welche es gibt. Dann klappt das nach dem Aufwachen meist automatisch.

Was sehr angenehm ist, wenn man es hat und unangenehm werden kann, wenn man es nicht hat: Das berühmte Tür-Schild „bitte nicht stören“ und „Kabine kann gereinigt werden“ (auf der Rückseite). Gerade wenn Ihr Eure Ruhe haben wollt (Langschläfer?), ist es Gold wert, mit dieser Kommunikation den Kabinenstewards mitzuteilen, dass sie andere Kabinen (die der Frühaufsteher) vorziehen sollen.

Aber auch die andere Richtung kommt bei mir zum Einsatz; dann nämlich, wenn ich weiß, dass ich länger nicht in der Kabine bin, hänge ich die andere Seite raus, damit die Stewards wissen, dass sie jetzt loslegen können und ich weiß, dass die Reinigung dann erfolgt, wenn es mir passt.

Also ein kurzer prüfender Blick, ob das Schild da ist. Wenn Ihr erst danach sucht und fragen müsst, wenn Ihr Eure Ruhe haben wollt, ist es meist unpassend. Ich war bereits auf Schiffen, da wurde diese Form der Kommunikation mit den Kabinenstewards mittels elektronischem Schalter innerhalb der Kabine (bei der Türe) vollzogen. In diesem Fall – und das ist der Vorteil einer solchen Lösung – ist das Tür-Schild überflüssig.

Zu Guter Letzt

Abschließen noch ein paar persönliche Eigenheiten. Ich schaue, ob der Kabinensteward eine Karte mit seinem Namen hinterlassen hat. Oftmals stellen sich so die Kabinen-Besatzungsmitglieder bei den Gästen vor. Ich präge mir den Namen ein, denn den Stewards begegne ich öfter während der Reise – meist auf dem Kabinengang. Da ist es eine Geste des Respekts und der Menschlichkeit, den Steward mit Namen anzusprechen und ein paar persönliche Worte zu wechseln.

Zudem bereite ich ein kleines Zettlchen für ein persönliches Trinkgeld für die Kabinenstewards vor. Ich schreibe meist – wenn bekannt – die Namen des oder der Stewards drauf und „Thank you for your service“ (vielen Dank für Eure Dienste). Das freut die Stewards und würdigt ihre schwere Arbeit – zudem werden so eventuelle Sonderwünsche von Euch schneller und leichter umgesetzt.

Wer es etwas diskreter will, verwendet Kuverts, die manchmal sogar schon in der Kabine bereit liegen oder bei der Rezeption geholt werden können.

Und abschließend ein allerletzter Tipp. Macht, bevor ihr mit dem Ausräumen und Einrichten der Kabine beginnt, Fotos Eurer Behausung für die nächsten Tage. Mir fällt das immer erst später ein und die Fotos einer jungfräulichen Kabine sind meist schöner als die Fotos einer eingeräumten Kabine.

Um zu messen, wie stark ein Wind ist, wurde die Windstärken(messung) eingeführt. Ein britischer Admiral – Sir Francis Beaufort – hat die nach ihm benannte Skala erfunden und etabliert, nach der heute noch die Stärke des Windes angegeben wird.

Was hat es jetzt mit der Windstärke auf sich? Welche Stufen gibt es und ab wann wird es unangenehm an Bord? Der folgende Blogbeitrag gibt Dir hierzu Antworten und praktische Tipps für Deine windarme oder windreiche Kreuzfahrt; inklusive kostefreie Windstärke-Tabelle (PDF).

Was ist die Beaufort-Skala?

Hast Du schon mal von der Beaufort-Skala gehört? Auf einer Kreuzfahrt wird Dir dieser Begriff bestimmt über den Weg laufen? Die Skala ist eine Einteilung, um die Stärke des Windes zu beschreiben. Sie wurde im 19. Jahrhundert von dem britischen Admiral und Seevermesser Sir Francis Beaufort entwickelt und ist seitdem weltweit bekannt und in Anwendung.

Die Skala besteht aus 13 Stufen, von Stufe 0 (Windstille) bis Stufe 12 (Orkan).

Jede Stufe beschreibt eine bestimmte Geschwindigkeit in Knoten (Seemeilen pro Stunde) und kann auch in km/h umgerechnet werden.

Bei der Messung nach Beaufort wird übrigens nicht nur die Geschwindigkeit des Windes gemessen, sondern seine Auswirkungen auf die Umgebung. Ein Beispiel: Bei Windstärke 6 beginnt die Bildung großer Wellen und an Land können kleine Äste von Bäumen abbrechen. Es kann insgesamt  – zu See oder an Land – schwerfallen, gegen den Wind anzukommen.

Windstärke in Knoten

Bei der Seefahrt wird die Windgeschwindigkeit also in Knoten gemessen, analog zur Geschwindigkeitsmesseng von Schiffen. Hierbei gilt: Ein Knoten ist eine Seemeile pro Stunde. Bei einem Knoten legt also ein Schiff – oder eben ein Wind – in einer Stunde Fahrzeit eine Seemeile zurück.

Die Verwendung von Knoten hat sich in der Seefahrt historisch etabliert, da es für Seeleute wichtig ist, die Geschwindigkeit eines Schiffes relativ zur Entfernung auf See zu kennen. Die Seemeile, die als Grundlage für die Berechnung der Geschwindigkeit dient, ist dabei eine nautische Längeneinheit und entspricht einer Bogenminute auf einem Breitengrad. Da die Berechnung von Geschwindigkeit in Bezug auf nautische Entfernungen und Zeiteinheiten erfolgt, ist die Verwendung von Knoten als Einheit sinnvoll.

Windstärke-Umrechnung in km/h

Bei der Umrechnung in „Kilometer pro Stunde“, der Geschwindigkeitseinheit, mit der wir eher vertraut sind, muss also lediglich die Seemeile in Kilometer umgerechnet werden. Die Zeiteinheit „Stunde“ kommt in beiden Angaben vor.

Eine Seemeile ist exakt 1.852 Meter lang, also 1,852 Kilometer. Eine Seemeile ist also fast doppelt so lang wie ein Kilometer. Bei der Umrechnung müssen also die Knoten mit dem Faktor 1,852 multipliziert werden, um auf Kilometer pro Stunde zu kommen.

Beispiel:

Der Wind bläst mit einer Stärke von 8 (Beaufort). Das entspricht einer Windgeschwindigkeit von 34 bis 40 Knoten. Beide Werte mit 1,852 multipliziert und Du weißt, dass der Wind 62,97 bis 74,08 km/h bläst.

Wie ich mir das merke und anwende?

Die Seemeile hat 1,852 km. Auf einer üblichen Zahlentastatur ist diese Ziffernfolge einer gezeichneten „1“, mit dem Komma dazwischen.

Um jetzt von Knoten auf Kilometer pro Stunde umzurechnen und dabei keinen Mathematiker oder Taschenrechner mit auf der Reise dabeizuhaben, behelfe ich mir mit folgender – kopfrechengeeigneten Methode:

Ich multipliziere die Knoten mit dem Faktor 2 (das bekomme ich meisten hin) und ziehe dann 10% ab.

Beispiel mit 40 Knoten: 40 Knoten x 2 = 80. 10% von 80 sind 8. Die ziehe ich von den 80 ab und komme auf 72 (km/h). Rechnerisch sind es zwar 74,08 km/h, auf die 2,08 km/h kann ich für ein schnelles Kopfrechen-Ergebnis verzichten.

Windstärken und deren Auswirkungen

Windstärke 0 in km/h und Knoten

Beaufortskala 0, auch bekannt als „Windstille„, bezeichnet eine Situation, in der kaum oder gar kein Wind weht. Dies entspricht einer Windgeschwindigkeit von weniger als 1 Knoten (ca. 1,85 km/h). International wird diese Einstufung als „Calm“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt wird Windstärke 0 dazu führen, dass die Ozeanoberfläche spiegelglatt ist und sich das Schiff nahezu lautlos durch das Wasser bewegt.

Die Auswirkung auf die Kreuzfahrt ist daher eine sehr ruhige und erholsame Fahrt, bei der man das Gefühl haben kann, fast schwerelos über das Meer zu schweben. Es ist eine besondere Atmosphäre, die gerade für Anfänger oder unregelmäßige Kreuzfahrer eine wunderbare Erfahrung sein kann.

Windstärke 1 in km/h und Knoten

Beaufortskala 1 wird als „leiser Zug“ bezeichnet und stelle eine schwache Windbewegung dar, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 1 bis 3 Knoten (ca. 1,85 bis 5,56 km/h) weht. Diese Stärke wird international als „Light Air“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt führt Windstärke 1 dazu, dass das Schiff sanft durch das Wasser gleitet und eine angenehme Brise spürbar ist.

Die Folge auf einer Kreuzfahrt ist eine entspannte Atmosphäre, in der man das sanfte Wiegen des Schiffes genießen und sich einfach treiben lassen kann. Es ist eine perfekte Gelegenheit, die Meeresluft zu inhalieren und den Alltag hinter sich zu lassen.

Windstärke 2 in km/h und Knoten

Bei Beaufortskala 2 liegt eine „leichte Brise“ vor, eine mäßige Stärke, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 4 bis 6 Knoten (ca. 7,41 bis 11,12 km/h) weht. Diese Einstufung wird international als „Light Breeze“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt kann Windstärke 2 dazu führen, dass das Schiff etwas Fahrt aufnimmt und die Wellen etwas höher werden. Es kann ein angenehm erfrischender Luftzug spürbar sein, die die Passagiere dazu einlädt, an Deck zu bleiben oder Aktivitäten im Freien zu genießen.

Die Auswirkung auf die Kreuzfahrt ist ein leichtes Schaukeln des Schiffes, das zu einem sanften Gefühl der Entspannung und des Genusses beitragen kann. Es ist eine Gelegenheit, die natürliche Kraft des Windes zu erleben und gleichzeitig das Meer und die schöne Aussicht zu genießen.

Windstärke 3 in km/h und Knoten

Beaufortskala 3 wird als „schwache Brise“ bezeichnet und stellt eine mäßig frische Windgeschwindigkeit dar, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 7 bis 10 Knoten (ca. 13,02 bis 18,52 km/h) weht. Diese Stärke wird international als „Gentle Breeze“ bezeichnet. Auf der Kreuzfahrt ist bei Windstärke 3 eine angenehme belebende Luftbewegung zu spüren, die die Passagiere dazu einlädt, an Deck zu bleiben und die frische Seeluft zu genießen.

Die Wirkung auf die Kreuzfahrt ist ein sanftes Schaukeln des Schiffes, das zu einem Gefühl von Abenteuer und Aufregung beiträgt. Es ist eine Gelegenheit, das Gefühl der Freiheit auf hoher See zu erleben und die (zunehmende) Kraft des Windes und des Meeres zu spüren.

Windstärke 4 in km/h und Knoten

Bei Beaufortskala 4 herrscht eine „mäßige Brise„, also eine frische Windbewegung, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 11 bis 16 Knoten (ca. 20,37 bis 29,63 km/h) weht. Diese Stufe wird international als „Moderate Breeze“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt kann Windstärke 4 dazu führen, dass das Schiff spürbar schneller durch das Wasser fährt und die Wellen noch höher und kräftiger werden.

Bei einer Kreuzfahrt unter diesen Windverhältnissen ist ein spürbares Schaukeln und eine etwas lebhaftere Fahrt zu spüren, die zu einem Gefühl von Adrenalin und Aufregung beiträgt. Es ist eine Gelegenheit, das Abenteuer auf See zu erleben und die durchdringliche Kraft des Winds und des Meeres zu spüren.

Windstärke 5 in km/h und Knoten

Beaufortskala 5 wird als „frische Brise“ bezeichnet und ist eine lebhaft frische Stärke, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 17 bis 21 Knoten (ca. 31,48 bis 38,89 km/h) weht. Diese Einstufung wird international als „Fresh Breeze“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt wird das Schiff bei Windstärke 5 nochmals deutlich schneller durch das Wasser fahren und die Wellen werden höher und kräftiger.

Die Auswirkung auf die Kreuzfahrt ist ein deutlich spürbares Schaukeln und eine lebhafte Fahrt, die zu einem Gefühl von Aufregung und Abenteuerlust beiträgt. Es ist eine Gelegenheit, die kraftvolle Energie des Windes und des Meeres zu erleben, während man gleichzeitig den Nervenkitzel des Ozeans spürt.

Windstärke 6 in km/h und Knoten

Unter Beaufortskala 6 versteht man einen „starken Wind„, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 22 bis 27 Knoten (ca. 40,74 bis 50 km/h) weht. Diese Einstufung wird international als „Strong Breeze“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt wird Windstärke 6 dazu führen, dass ein starker Luftstrom zu spüren ist und es anfängt, an Deck unangenehm zu werden.

Die Auswirkung auf die Kreuzfahrt ist ein deutliches Schaukeln und eine lebhafte Fahrt. Es ist eine Gelegenheit, die Macht des Windes und die Intensität des Meeres zu erleben und gleichzeitig das Gefühl von Aufregung und Herausforderung zu entdecken.

Windstärke 7 in km/h und Knoten

Bei Beaufortskala 7 geht ein als „steifer Wind„, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 28 bis 33 Knoten (ca. 51,85 bis 61,12 km/h) weht. Diese Kategorie wird international als „Near Gale“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt kann Windstärke 7 dazu führen, dass die Wellen höher und teilweise schon schäumend (Gischt) werden. Es ist eine kräftige Brise zu spüren, die die Passagiere dazu einlädt, das energiegeladene Erlebnis auf hoher See zu genießen.

Die Auswirkung auf die Kreuzfahrt ist ein intensiveres Schaukeln und eine lebhaftere Fahrt, die zu einem Gefühl von Abenteuer und Aufregung beiträgt. Es ist eine Gelegenheit, die dynamische Kraft des Windes und des Meeres zu erleben, während man gleichzeitig den Nervenkitzel auf See spürt.

Windstärke 8 in km/h und Knoten

Bei Beaufortskala 8 hat es auf See einen „stürmischer Wind„, der mit einer Geschwindigkeit von etwa 34 bis 40 Knoten (ca. 62,97 bis 74,08 km/h) weht. Diese Stärke wird international als „Gale“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt ist bei Windstärke 8 ein kräftiger Wind zu spüren, der die Passagiere überzeugt, sich unter Deck aufzuhalten.

Die Auswirkungen auf die Kreuzfahrt sind merkliches Schaukeln, möglicherweise auch starkes Gegenfahren gegen den Wind, was zu einer herausfordernden Fahrt führt. Es ist eine Gelegenheit, die Kraft und Unberechenbarkeit des Ozeans zu erleben und gleichzeitig Dankbarkeit für die Stabilisatoren und Sicherheit des Schiffes zu empfinden.

Windstärke 9 in km/h und Knoten

Bei Beaufortskala 9 spricht man von einem „starken Sturm„, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 41 bis 47 Knoten (ca. 76,11 bis 87,04 km/h) weht. Diese Einstufung wird international als „Strong Gale“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt kann Windstärke 9 zu extremen Bedingungen führen, bei denen das Schiff mit entsprechender Geschwindigkeit durch das raue Wasser fährt und die Wellen sehr hoch und schäumend werden. Es ist eine starke und gefährliche Windbewegung zu spüren, die die Passagiere dazu auffordert, sicher unter Deck zu bleiben und die Anweisungen des Schiffspersonals zu befolgen.

Die Auswirkungen auf die Kreuzfahrt sind ein starkes Schaukeln, möglicherweise auch kräftiges Stampfen und Schlingern des Schiffes, was zu einer sehr anspruchsvollen und herausfordernden Fahrt führt. Es ist eine Gelegenheit, die Kraft und Intensität des Sturms auf See zu erleben und gleichzeitig Sicherheit und Schutz in den Innenräumen des Schiffes zu suchen.

Windstärke 10 in km/h und Knoten

Beaufortskala 10, auch bekannt als „schwerer Sturm„, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 48 bis 55 Knoten (ca. 88,89 bis 101,86 km/h) weht. Diese Stufe wird international als „Storm“ bezeichnet. Auf einer Kreuzfahrt kann Windstärke 10 zu extremen Bedingungen führen, bei denen das Schiff mühsam durch das aufgewühlte Wasser fährt und die Wellen sehr hoch und gefährlich werden. Es ist eine stürmische und gewaltige Windbewegung zu spüren, die die Passagiere unter Deck unter Deck treibt.

Die Auswirkungen auf die Kreuzfahrt sind ein heftiges Schaukeln, kräftiges Stampfen und Schlingern des Schiffes, was zu einer äußerst anspruchsvollen und gefährlichen Fahrt führt. Es ist eine Gelegenheit, die unbarmherzige Kraft des Sturms auf See zu erleben und gleichzeitig größtmögliche Sicherheit und Schutz zu suchen, um den Herausforderungen standzuhalten.

Windstärke 11 in km/h und Knoten

Beaufortskala 11 ist als „orkanartiger Sturm“ einzuordnen, bei der der Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 56 bis 63 Knoten (ca. 103,7 bis 116,67 km/h) weht. Diese Einstufung wird international als „Violent Storm“ bezeichnet.

Auf einer Kreuzfahrt können die Bedingungen bei Windstärke 11 äußerst gefährlich und unangenehm sein. Das Schiff wird deutlich von den aufgewühlten Wellen und den rasanten Windböen beeinflusst. Es können große Wellenberge und schäumende Gischt auftreten. Die starken Winde machen ein Weiterfahren oft unmöglich und das Schiff muss den Bereich großräumig umfahren oder sicherheitshalber einen geschützten Hafen ansteuern.

Die Folge bei einer Kreuzfahrt sind ein extrem heftiges Schaukeln und Stampfen des Schiffs, begleitet von lauten Geräuschen und einem äußerst instabilen Gefühl.

Windstärke 12 in km/h und Knoten

Beaufortskala 12 („schwerer orkanartiger Sturm„) ist die höchste Stufe auf der Skala. Der Wind weht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 63 Knoten (über ca. 116,67 km/h). Diese Kategorie wird international als „Hurricane Force“ bezeichnet. Ein solcher Sturm auf einer Kreuzfahrt ist äußerst gefährlich und bedenklich. Das Schiff wird von extrem hohen Wellen, heftigen Böen und einer unfassbaren Kraft des Windes beeinflusst.

Die Bedingungen an Deck sind lebensbedrohlich und das Weiterfahren ist unmöglich. Das Schiff muss den Bereich großräumig umfahren oder Schutz in einem geschützten Hafen oder einer geschützten Ankerbucht suchen. Die Passagiere müssen sich in sicheren Innenräumen aufhalten, während das Schiff gegen die Elemente kämpft.

Die Auswirkungen auf die Kreuzfahrt sind ein extrem heftiges Schaukeln und Stampfen des Schiffs, begleitet von extremem Lärm und einer höchst gefährlichen Situation. Es ist eine beängstigende Erfahrung, die aufgrund der Gefahren und Sicherheitsrisiken größte Vorsicht erfordert.

Warum ist es wichtig, die Windstärke zu kennen?

Auf allen Schiffen der Weltmeere sind die Begriffe Windstärke, Knoten, Seemeilen feststehendes Vokabular. Dir werden diese Begriffe also über den (akustischen) Weg laufen. Dabei ist es bei der Windstärke so, dass die Skala eine sicherheitsrelevante Angabe ist. Spricht die Besatzung von Windstärke 10, solltest Du wissen, dass Vorsicht geboten ist – auch als unerfahrene Landratte.

Ist hingegen von Windstärke 2 die Rede, kannst Du Dich entspannt zurücklehnen und die Kreuzfahrt genießen. Das geht übrigens auch bei der Stufe 10, nur eben anders. Wie bei vielen Skalen gilt: In der unteren Hälfte (Windstärke 0-6) ist es ok, in der oberen Hälfte (7-12) ist Vorsicht geboten.

Bis zu welcher Windstärke fährt AIDA?

AIDA Cruises hat eine interne Unternehmens-Vorgabe, dass Windgeschwindigkeiten von 22 bis 27 Knoten (39 bis 49 km/h) – das entspricht Windstärke 6 – gemieden werden sollen. Dies bedeutet aber nicht, dass ab dieser Windstärke grundsätzlich Gefahr für das Schiff besteht.

Moderne Kreuzfahrtschiffe können weitaus höhere Windstärken aushalten, bevor es bedrohlich wird. Ab Windstärke 6 beginnt es für Passagiere unangenehm zu werden und die schiffseigenen Gegenmaßnahmen (Anpassen der Schiffsgeschwindigkeit, Stabilisatoren usw.) wirken nicht mehr so effektiv und beruhigend für die Passagiere.

Windstärke Tabelle PDF

Moderne Kreuzfahrt-Riesen sind so gebaut, dass sie sich – trotz Wind und Wellen – bei einer Schräglage von 40 Grad (das ist schon gewaltig schräg) wieder von selbst aufrichten können.

Aber so weit kommt es fast nie, denn moderne Wetter-Systeme können Stürme und Orkane schon 24 Stunden voraus vorhersagen, so dass der Kapitän in fast allen Fällen die unschöne Region wirksam umfahren kann.

Damit Ihr jederzeit – auf Eurer Traum-Kreuzfahrt – einen Blick auf die Windstärken nach Beaufort habt und die Auswirkungen auf See einschätzen könnt, bietet Euch Kreuzfahrt-Helfer.de eine Windstärke-Tabelle (PDF), die Ihr gerne auf Eure Seefahrt mitnehmen könnt.

Windstärken gehören auf Kreuzfahrten einfach dazu und mit der Tabelle könnt Ihr Windstärken von 0 bis 12 (die 12 wünsche ich Euch nicht; sie wird in der Kreuzfahrt-Industrie glücklicherweise auch sehr selten angetroffen) anschaulich einschätzen.

Windstärke Messung: Wie wird die Windstärke gemessen?

Die Stärke des Windes wird technisch mit Hilfe eines Instruments namens Anemometer gemessen. Es gibt verschiedene Arten von Anemometern, die auf unterschiedlichen Prinzipien basieren.

Ein verbreitetes Anemometer ist das Schalenkreuz-Anemometer, das aus mehreren schalenförmigen Schalen besteht. Die Schalen sind so konstruiert, dass sie sich unter dem Einfluss des Windes drehen. Je stärker der Wind weht, desto schneller drehen sich die Schalen. Die Drehgeschwindigkeit wird dann mit einem Messinstrument, wie einem Zählwerk oder einer elektronischen Erfassungseinheit, aufgezeichnet.

Ein moderneres und präziseres Verfahren zur Messung der Windgeschwindigkeit ist die Nutzung von Ultraschall-Anemometern. Diese Geräte verwenden Schallwellen, um die Geschwindigkeit und Richtung des Windes zu messen. Sie bestehen aus mehreren Ultraschall-Sensoren, die den Schall reflektieren, wenn er vom Wind gestreift wird.

Die Messung der Laufzeitunterschiede der Schallwellen ermöglicht die genaue Bestimmung der Windgeschwindigkeit und -richtung.

Zusammenfassung

Die Beaufort-Skala, entwickelt von Sir Francis Beaufort im 19. Jahrhundert, ist eine weltweit anerkannte Methode zur Beschreibung der Windstärke. Sie besteht aus 13 Stufen, von Windstille (Stufe 0) bis Orkan (Stufe 12), und wird in Knoten gemessen, die auf Seemeilen pro Stunde basieren.

Die Skala berücksichtigt nicht nur die Windgeschwindigkeit, sondern auch deren Auswirkungen auf die Umgebung, sowohl zu See als auch an Land. Sie ist ein wichtiges Instrument für Meteorologen, Seefahrer und Outdoor-Aktivitäten.

Die Umrechnung der Windgeschwindigkeit in km/h erfolgt, indem die Knoten mit dem Faktor 1,852 multipliziert werden. Zum Beispiel entspricht Windstärke 8 (34 bis 40 Knoten) etwa 62,97 bis 74,08 km/h.

Die Messung der Windstärke erfolgt in der Regel mithilfe von Anemometern, die die Drehgeschwindigkeit von Schalen oder Ultraschall-Sensoren verwenden.

Das Verständnis der Windstärke ist von großer Bedeutung für die Sicherheit auf See und in der Navigation. Bei niedrigen Stufen kann man die Reise entspannt genießen, während bei höheren Stufen besondere Vorsicht geboten ist.

Häufige Fragen (FAQ)

Was ist die Windstärke nach Beaufort?

Die Windstärke nach Beaufort ist eine Skala, die die Stärke des Windes anhand von visuellen Anzeichen und Auswirkungen auf das Meer festlegt. Die Skala reicht von 0 (windstill) bis 12 (Orkan), wobei jede Stufe verschiedene Merkmale hat, wie beispielsweise das Ausbilden von Schaumkronen oder das Brechen der Wellen.

Was bedeutet Windstärke 5?

Windstärke 5 entspricht einem mäßigen Wind mit einer Geschwindigkeit von 31 bis 39 km/h. Das Meer zeigt deutliche Wellenbildungen und es können bereits kleine, weiße Schaumkronen sichtbar sein. Für Kreuzfahrt-Reisende bedeutet dies moderates, aber dennoch spürbares Schaukeln des Schiffes. Es empfiehlt sich, sich gut festzuhalten und möglicherweise Aktivitäten im Freien einzuschränken.

Was ist Windstärke 10?

Windstärke 10 entspricht einem schweren Sturm mit Windgeschwindigkeiten von 89 bis 102 km/h. In diesem Fall zeigt das Meer hohe, brechende Wellen und es entstehen Schaumstreifen, die den Wind in der Luft sichtbar machen. Für Kreuzfahrt-Reisende kann dies zu erheblichen Beeinträchtigungen führen, wie starkem Schaukeln des Schiffes, eingeschränkter Außendeck-Nutzung und möglicherweise Auswirkungen auf die geplante Route.

Windstärke in km/h umrechnen?

Um die Windstärke von Knoten in Kilometer pro Stunde (km/h) umzurechnen, multipliziere die angegebene Geschwindigkeit in Knoten mit dem Faktor 1,852 (eine Seemeile in km). Zum Beispiel entspricht Windstärke 8 (Beaufort) 62,97 bis 74,08 km/h. Diese Umrechnung ist besonders nützlich, um die Auswirkungen des Windes bei Deiner Kreuzfahrt besser einschätzen zu können.

Wie wird die Windstärke gemessen?

Die Windstärke wird mithilfe eines Instruments namens Anemometer gemessen. Ein gängiges Anemometer, das Schalenkreuz-Anemometer, besteht aus schalenförmigen Schalen, die sich unter dem Einfluss des Windes drehen. Je stärker der Wind, desto schneller drehen sich die Schalen. Moderne Methoden verwenden Ultraschall-Anemometer, die Schallwellen zur präzisen Messung von Windgeschwindigkeit und -richtung nutzen. Diese Sensoren reflektieren den Schall, wenn er vom Wind gestreift wird, und die Laufzeitunterschiede der Schallwellen ermöglichen genaue Messungen.

Welche Windstärke hat ein Orkan?

Ein Orkan hat eine Windstärke von mindestens 12 auf der Beaufort-Skala. Das entspricht Windgeschwindigkeiten von über 110 km/h. Der Orkan ist die höchste Stufe der Skala und bringt extrem starke Winde mit sich, die zu schweren Schäden und Gefahren führen können. Für Kreuzfahrt-Reisende ist es äußerst wichtig, sich über die Wetterbedingungen zu informieren und den Anweisungen der Crew zu folgen, um ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Warum dieser Kabinentyp so beliebt ist und was die Vorteile und Nachteile von Balkonkabinen sind, erfahrt Ihr in diesem besonderen Blog-Beitrag. Grundlage sind unsere persönlichen Erfahrungen auf diversen Kreuzfahrten – mit und ohne Balkonkabinen.

Balkonkabine – Kabine mit privatem (kleinen) Balkon

Trotz Beliebtheit bei den Gästen sind Balkonkabinen nicht sonderlich groß. Der verfügbare Balkon (Zugang über eine bodentiefe Schiebetür aus der Kabine) ist meist auch nur sehr minimalistisch. Wobei es Schiffe mit Balkonkabinen gibt, die etwas mehr Platz bieten (und deshalb auch etwas teurer sind).

Die Standrad-Balkone sind nur so groß, dass zwei Stühle (keine Liegestühle) und ein kleiner Abstelltisch Platz haben. Manchen Reedereien bieten auf den Balkonkabinen zusätzlich eine Hängematte an, damit wenigsten ein platzsparendes Liegen möglich ist.

Balkonkabine AIDA: Die Hängematte auf einer AIDA-Reise zu den Kanaren hat es mir seither angetan. Ich liebe es, in der Hängematte ein kleines Nickerchen zu machen und dabei dem Meeresrauschen zuzuhören. Für zuhause habe ich mir eine eigene Hängematte gekauft, um mein Mittagsschläfchen dort in Erinnerung an die AIDA-Reise zu machen. Ich habe mir sogar eine Tonspur mit Meeresrauschen geholt, um das perfekte Entspannungs-Erlebnis zu erzeugen.

Der eigene Balkon – Rückzugsort bei überfüllten Decks

Da die Balkonkabine eine Kabine mit eigenen – wenn auch kleinem – Deck-Abschnitt ist, stellt es einen optimalen Rückzugsort dar, wenn Euch der Trubel auf den öffentlichen Schiffsdecks mal zu viel ist. Gerade beim Ablegen oder bei spektakulären Einfahrten (Fjorde) sammeln sich auf den öffentlichen Decks hunderte oder tausende Passagiere zum Kucken und Knipsen.

Da ziehen wir es lieber vor, ein Getränk mit auf die Kabine zu nehmen und das Abfahrt-Spektakel bei der Kreuzfahrt von dort zu genießen. Ein kleinwenig Privatsphäre, wenn man es mal braucht (und der Moment wird kommen, versprochen!).

Ein weiteres Highlight dieses Kabinentyps ist bei vielen Reedereien möglich, so beispielsweise bei Costa. Das Verlegen des Frühstücks – nach vorheriger Anmeldung beim Steward – auf den Balkon. Mittels einer Bestell-Liste können vorab die gewünschten Frühstücks-Speisen und -Getränke (gegen Aufpreis) geordert werden. Diese werden dann vom Kabinensteward auf die Kabine gebracht und können genüsslich und ungestört auf dem eigenen Außenbereich eingenommen werden. Müsst Ihr mal probiert haben – sicherlich ein traumhaftes Highlight der Reise.

Vorsicht bei Höhenangst – Balkon in großer Höhe

Die Balkonkabinen sind zwar über viele Decks auf dem Schiff verteilt, aber marketingbedingt (Ausblick) meist eher oben zu finden. Solltet Ihr unter Höhenangst leiden, kann es vom Außenbereich gut und gerne dutzende Höhenmeter (oder Tiefenmeter, je nach Blickwinkel) nach unten gehen. Es gab wohl schon Gäste, die aus diesem Grund keinen Schritt nach draußen gewagt haben und somit die teurere Kabinenkategorie nicht nutzen wirklich konnten.

Luft und Getränk auf dem privaten Balkon genießen

Phantastisch ist die Balkonkabine auch in der Früh nach dem Aufwachen. Ich gehe dann liebend gerne mit dem ersten Heißgetränk in Schlafklamotten auf den eigenen Balkon und genieße die Ruhe, den Meerblick, die Luft und das Geräusch des Wellengangs (oder Hafens, wenn schon angelegt wurde). Das ist ohne Balkon nicht möglich, außer ich wandere mit Pyjama zum Sonnendeck – das will ich den zahlenden Passagieren aber nicht zumuten.

Aber nicht nur der morgendliche Blick ist erwähnenswert. Die zahlreichen Sonnenuntergänge (und manches Mal auch -aufgänge) haben bei diesem Kabinentyp ein ganz besonderes Flair. Das passende Getränk und der passende Partner (entweder mitgebracht oder vor Ort gefunden) machen solche Ereignisse zum unvergessenen Kreuzfahrterlebnis.

Der Blickvorteil ist übrigens von der gewählten Seite (Backbord, Steuerbord) abhängig. Wenn das gewünschte Ereignis auf genau der anderen Seite stattfindet, hat man zwar eine 50%-Treffer-Wahrscheinlichkeit gehabt, aber eben auch Pech. Das ist wie mit den Supermärkten und den zwei geöffneten Kassen. Eine Umgehungsmöglichkeit hierfür gibt es: Balkonkabinen am Heck oder ganz vorne – aber die sind in der Regel deutlich teurer.

Viel Tageslicht und Frischluft während der Kreuzfahrt

Allein die Möglichkeit, jederzeit die Balkontüre zu öffnen und einen Schnapp frische Luft zu nehmen, genieße ich regelmäßig während des Aufenthalts. Ein weiterer, wichtiger Vorteil dieses Kabinentyps: Durch die Türe wird die Kabine natürlich auch mit sehr viel Tageslicht versorgt. Dies macht die Kabinen tagsüber natürlich hell und gewährt eine wohlige Atmosphäre.

Thema Licht: Wenn Ihr zu den Schlaf-Menschen gehört, die es nachts stockdunkel brauchen, habt Ihr es in der Balkonkabine etwas herausfordernder. Zwar ist es nachts meistens dunkel, aber Mond, Hafenlichter oder – wenn es extrem wird – Mitternachtssonnen können da schon störende Helligkeiten verursachen. Die Balkontüren können mit Vorhängen verdunkelt werden, aber stockdunkel ist definitiv hier schwieriger zu erzielen als in der Innenkabine.

Gehört Ihr zu den Menschen, die ein offenes Fenster zum Schlafen brauchen, dann bietet die Balkonkabine eben genau diesen Service während der Kreuzfahrt an. Dann aber vorab die Wetterbedingungen checken – ein aufziehender Sturm kann die offene Türe schnell zum Wecker machen.

Mehr Durch-Zug bei offener Kabinentüre

Die Möglichkeit, die Balkontüre zu öffnen, kann auch Nachteile mit sich bringen. Ist die Türe geöffnet und öffnet Ihr zudem die Kabinentüre (weil jemand raus- oder reingeht oder es geklopft hat), kann ein heftiger Durchzug entstehen, der viel Unordnung verursachen kann. Es sind in dieser Situation schon Stewards, die Getränke oder Essen in die Kabinen liefern wollten, ganze Serviertabletts aus der Hand gerissen worden.

Wenn es draußen recht windet – kann ja auf offener See schnell mal passieren – können verzogene Schiebetüren auf Balkonkabinen auch mal unschönen und geräuschintensiven Zug in der Kabine verursachen. Gar mancher Kreuzfahrt-Profi hat für solche Fälle etwas Klebeband im Gepäck, um dies im Fall der Fälle verhindern zu können.

Die Luft hat auch gute Seiten. So trocknen Eure nassen Bade-Klamotten und Strandtücher auf dem Balkon (Wäscheleine mitnehmen) deutlich effektiver als in der Innenkabine. Bei unsachgemäßer Befestigung können die Textilien aber auch schnell mal über Bord gehen. Oder Eltern, die mit kleinen Kindern reisen, können den (befüllten) Windeleimer zur eigenen Geruchsentlastung nach draußen an die frische Luft stellen.

Übrigens haben die meisten Schiebetüren in den Balkonkabinen Sicherheits-Verriegelungen, damit kein ungewolltes Öffnen (durch Kleinkinder) erfolgen kann. Safety first!

Balkon-Nachbarschaft

Kein Vorteil ohne Nachteil – wie immer im Leben. Das Balkonvergnügen kann schnell für Nichtraucher zum Ärgernis werden, wenn die linken, rechten, oberen und/oder unteren Kreuzfahrt-Nachbarn (starke) Raucher sind und das Rauchen dort erlaubt ist. Dann hilft oft nur Rückzug in die Kabine und das Schließen der Türe. Manche Reedereien haben reagiert und das Rauchen auf Balkonen komplett (z.B. MSC) oder in den Kabinen im Bugbereich (z.B. TUI) verboten.

Ähnlich ist es uns mal ergangen mit offensichtlich lungenkranken Nachbarn. Krankheiten sind schrecklich, keine Frage und wir sind dankbar für die eigene Gesundheit. Wenn die Nachbarschaft aber dauerhustend die Zeit auf dem Nachbar-Balkone verbringt, dann ist irgendwann auch der eigene Rückzug angebracht. Gute Besserung!

Grundsätzlich ist der Balkon auf der Kreuzfahrt ein Weg zu mehr Privatsphäre; Ihr solltet aber beachten, dass die Sicht- und Geräuschabschirmung (siehe oben) zur Nachbarschaft nicht vollumfänglich gegeben ist. Oftmals sind zwischen den Balkonen nur einfache Zwischenwände, die durch die Besatzung zum Reinigen aller Balkone geöffnet werden können. Meist kann man also unten, seitlich und oben durch die Trennwände schauen.

Balkonkabine mit eingeschränkter Sicht

Die meisten Balkonkabinen befinden sich an den Seiten der Kreuzfahrtschiffen – neben einigen luxuriösen Kabinen am Bug oder Heck. Da die Reedereien natürlich so viele Kabinen wie möglich im Schiff unterbringen möchten und an beiden Schiffsseiten diverse Gerätschaften nötig sind (Rettungsboote, Fensterreinigungsanlagen, Kräne usw.), stehen diese – im Gegensatz zu Innen- und Außenkabinen – zwangsläufig einigen Balkonkabinen im Sichtfeld.

Dies sind dann die im Kleingedruckten ausgewiesenen „Balkonkabinen mit Sichtbehinderung“, die oftmals günstiger zu buchen sind, aber während der Kreuzfahrt weniger (Sicht-) Genuss bieten.

Balkonkabine Mein Schiff: Wir hatten beispielsweise auf einer Mittelmeer-Kreuzfahrt mit Tui auf der Mein Schiff 2 einen Balkonkabine auf Deck 6 gebucht und den (dezenten) Hinweis auf Sichtbehinderungen ignoriert. An Bord haben wir uns dann doch etwas geärgert, da direkt vor uns ein Rettungsboot mit hohem Ausleger die Sicht behindert hat. Das Ganze ist zwar kein Beinbruch (Rettungsboote sind wichtig!), aber bei jedem Balkonblick und auf fast jedem Foto vom Balkon prangert nun das Rettungsboot

Mehr Platz als in der Innenkabine

Auch wenn die Balkonkabinen im Inneren noch nicht mit Platzangebot protzen, ist dort in der Regel mehr Platz als in den Innenkabinen. So findet sich meist eine eigene Sitzmöglichkeit (Sofa, das bei Bedarf zum Bett umgebaut werden kann), was bei schlechtem Wetter im Falle eines längeren Kabinenaufenthalts während der Kreuzfahrt sehr angenehm ist oder werden kann.

Oftmals ist auch die Ecke mit (kleinem) Schreibtisch geräumiger als in der Innen- oder Außenkabine. Gerade wenn Ihr Reise-Tagebuch während der Kreuzfahrt schreiben wollt, ist das in der Balkonkabine einfacher und bequemer.

Balkonkabinen – Eine Frage des Preises

Gehen wir mal hinsichtlich der Nachteile in Richtung Finanzen. Die Balkonkabinen sind natürlich deutlich teurer als Innen- und Außenkabinen. Wie hoch der Aufschlag ist, hängt von vielen Faktoren ab, beispielsweise Anzahl der (freien) Balkonkabinen, Reiseroute, Buchungsnachfragen. Ob der Preisaufschlag die Vorteile ausgleicht, hängt wirklich von Euren eigenen Befindlichkeiten und Vorzügen ab.

Auch die Reiseroute der Kreuzfahrt sollte in die Entscheidung über die Wahl des Kabinen-Typs mit einbezogen werden. Einige der genannten Vorteile schmelzen dahin, wenn die Reise in der kalten Jahreszeit und/oder in kalte Gegenden geht. Zwar ist das Luftschnappen auch im Kalten möglich, aber die Aufenthaltsdauer auf den Balkonen ist in wärmeren Gefilden eindeutig höher.

Trotz der eingeschränkten Raumgröße haben Balkonkabinen im Gegensatz zu den meisten Innenkabinen in der Regel – zumindest tagsüber – eine Sitzmöglichkeit in der Kabine. Oftmals ist das ein kleines Klapp-Sofa, das dann zum Abend hin bei einer Belegung von mehr als zwei Personen zum Bett umfunktioniert wird.

Kombination: Balkonkabine und Innenkabine

Reist Ihr auf der Kreuzfahrt mit der gesamten Familie und habt eventuell schon größere (Teenager-) Kinder, könnt Ihr Balkonkabine und Innenkabine geschickt kombinieren, indem Ihr für den einen Teil (Eltern) die Balkonkabine bucht und für den anderen Teil (Kinder) die direkt innen benachbarte Innenkabine.

Denkbar ist es übrigens auch, wenn Eure Reisegruppe größer ist, benachbarte Balkonkabinen zu buchen, ggfs. mit Verbindungstüre innerhalb der Kabine. Möglich ist es dann auf alle Fälle, die Besatzung zu bitten, die Sichtschutzwand zwischen den Kabinen zu öffnen, um einen gemeinsamen, größeren Balkon zu haben.

Zusammenfassung

Die Balkonkabine ist die absolute Lieblings-Kabine der meisten Kreuzfahrt-Passagiere; wir schließen uns dieser Gruppe eindeutig an. Der Zugewinn an Tageslicht und Frischluft ist gegenüber der Innenkabine ein großes Argument für den zu bezahlenden Aufpreis.

Der erste Gang und Blick auf den Balkon nach einer Kreuzfahrt-Nacht ist großartig. Ihr erkennt sofort, wie die Wetterlage ist, wo sich das Schiff befindet, und habt im Hafen einen ersten Blick auf die neu zu erkundende Stadt.

Ablegen, Anlegen, Sonnenauf- oder Sonnenuntergänge oder einfach einen unerwarteten Blick auf einen aus dem Wasser springenden Delfin-Schwarm machen die Balkonkabine zum Urlaubs-Highlight.

Leider gibt es auch nicht so schöne Aspekte bei dieser Kabine. Zum einen der Aufpreis, den man berappen muss, zum anderen die unmittelbare und unausweichliche Nähe zum Nachbarn. Zwar gibt es Sichtschutz, aber Lärm, Zigarettenrauch, Musik oder eine ungewollte Unterhaltungsteilhabe können den Genuss des privaten Balkons schmälern.

Solltet Ihr Höhenangst haben, dann ist die Balkonkabine eventuell auch nichts für Euch. Gleiches gilt, wenn Ihr ein Problem mit (Durch-) Zug habt, denn der ist im Gegensatz zur Innenkabine hier unausweichlich.

Braucht Ihr einen Überblick über die typischen Kabinentypen auf Kreuzfahrtschiffen, findet Ihr im Blogbeitrag „Balkonkabine, Innenkabine, Außenkabine oder Suite? Welche Kabine ist die richtige für Euch?“ Antworten.

Häufige Fragen (FAQ)

Was ist eine Balkonkabine?

Was bedeutet Balkonkabine mit eingeschränkter Sicht?

Was ist der Unterschied zwischen Balkonkabine und Innenkabine?

Was ist der Unterschied zwischen Veranda und Balkonkabine?

Was ist der Unterschied zwischen einer Außenkabine und einer Balkonkabine?

Denn eins ist sicher: Die richtige Typ-Auswahl hat am Ende auch einen entscheidenden Einfluss darauf, wie Euch die Kreuzfahrt gefallen wird.

Viel Erfolg bei der Auswahl und viel Spaß beim Kreuzfahren innerhalb und außerhalb Eurer Kabine.

Innenkabinen: Günstig aber auch mit Einschränkungen

Lasst uns mit einer der kostengünstigsten Optionen beginnen – der Innenkabine. Diese Kabinen befinden sich – wie der Name schon sagt –  im Inneren des Schiffs und verfügen über keine Fenster oder Balkone. Dies mag zunächst abschreckend erscheinen, aber es hat durchaus seine Vorzüge.

Die Innenkabine ist also ideal für Reisende mit kleinerem Budget, die dennoch die Annehmlichkeiten einer Kreuzfahrt genießen möchten. Da es keine Fenster gibt, ist die Innenkabine besonders dunkel und bietet eine optimale Umgebung für erholsamen Schlaf und Entspannung.

Es ist die perfekte Wahl für diejenigen, die den Großteil des Tages außerhalb der Kabine verbringen möchten und sie nur zum Duschen, Umziehen und Schlafen nutzen.

Außenkabinen / Meerblickkabine: mit Blick nach draußen

Die nächste Stufe der Kabinenauswahl ist die Außenkabine/Meerblickkabine (Beispielkabinen bei TUI). Diese Kabinen verfügen über Fenster oder Bullaugen, die Euch einen Blick auf das Meer oder die Umgebung ermöglichen. Bei einigen wenigen Reedereien können die Fenster sogar geöffnet werden; bei allen anderen heißt es: keine Frischluft.

Die Außenkabine bietet somit etwas natürliches Tageslicht und die Möglichkeit, das Gefühl der Kreuzfahrt und die vorbeiziehende Landschaft zu genießen. Das Licht und die Aussicht können dazu beitragen, dass Ihr Euch in der Kabine weniger eingesperrt fühlt und ein zusätzliches Gefühl von Weite und Freiheit habt.

Die Außenkabine ist eine großartige Wahl für diejenigen, die etwas mehr Komfort und eine visuelle Verbindung zum Ozean und zur Außenwelt suchen, ohne das Budget gleich zu sprengen.

Balkonkabinen: ein kleines, eigenes Mini-Deck inklusive

Der nächste Schritt in Richtung Luxus ist die Balkonkabine. Diese Kabinen bieten einen eigenen privaten Balkon mit Stühlen oder (eher selten) Liegestühlen, auf dem Ihr die frische Meeresluft genießen und den Sonnenuntergang über dem Horizont bewundern könnt. Manchmal findet Ihr auch eine Hängematte zum persönlichen Baumeln.

Die Balkonkabine ist perfekt für diejenigen, die zusätzlichen Komfort und Privatsphäre wünschen. Ihr könnt ganz bequem in Eurer eigenen Oase auf dem Balkon entspannen und den Ausblick genießen, ohne dabei die öffentlichen Decks nutzen zu müssen.

Ob morgens bei einer Tasse Kaffee oder Tee oder abends bei einem Glas Wein oder Bier- der Balkon wird sicherlich zu Eurem Lieblingsplatz an Bord.

Im eigenen Blog-Beitrag „Balkonkabine – 11 Vorteile und Nachteile sowie ALLE unsere persönlichen Erfahrungen“ erfahrt Ihr ausführliche Details zu diesem Kabinentyp.

Suiten: die edle und luxuriöse Variante

Und schließlich die Krönung des Luxus‘ – eine Suite. Die Suite ist die ultimative Kabinenerfahrung auf einer Kreuzfahrt. Mit großzügigen Wohnräumen, separaten Schlafzimmern, einem privaten Balkon und exklusiven Annehmlichkeiten steht Euch hier eine Welt des Luxus und des Komforts offen.

Oftmals ist mit der Buchung einer Suite auf den Schiffen auch ein privater Check-In (ohne Wartezeiten), der Zugang zu einem separaten Passagierbereich mit Speiseräumen, Pools und Bars oder einem Butler-Service inkludiert, um dem regen Treiben in den öffentlichen Bereichen entkommen zu können.

Wenn Ihr eine unvergessliche und verwöhnte Kreuzfahrt erleben möchtet, ist die Suite die perfekte Wahl für Euch. Das notwendige Bargeld sollte dann aber vorhanden sein; der Aufpreis zu den anderen Kabinenkategorien ist schon erheblich.

Kreuzfahrtschiff Kabinen: Zusammenfassung

Es ist wichtig, dass Ihr bei der Kabinenauswahl Eure Prioritäten und Bedürfnisse berücksichtigt. Denkt darüber nach, wie viel Zeit Ihr voraussichtlich in der Kabine verbringen werdet, ob Ihr Privatsphäre wünscht oder die meiste Zeit auf den öffentlichen Decks und Passagierbereichen verbringen möchtet.

Außerdem spielt das persönliche Budget eine wichtige Rolle. Bedenkt auch, dass die Kabinen auf Kreuzfahrtschiffen in der Regel komfortabel, funktional und gut ausgestattet sind, unabhängig von der Kategorie.

Zusätzlich zur Kabinenauswahl gibt es noch weitere Faktoren, die bei der Buchung einer Kreuzfahrt zu berücksichtigen sind. Die Lage der Kabine auf dem Schiff kann Einfluss auf Eure Erfahrung haben.

Kabinen auf den unteren Decks und in der Mitte des Schiffs können dazu beitragen, dass Ihr die Bewegungen des Schiffs weniger spürt und möglicherweise weniger von Seekrankheit betroffen seid.

Auch wenn die Wahl der Kabinenkategorie wichtig ist, vergesst nicht, dass das eigentliche Herzstück einer Kreuzfahrt die Erkundung verschiedener Destinationen und die Teilnahme an den zahlreichen Aktivitäten und Unterhaltungsangeboten an Bord ist.

Häufige Fragen zu Kabinen Kreuzfahrtschiff

Welche Kabinen sind auf einem Kreuzfahrtschiff die besten?